ក្រុមហ៊ុនស្ថាបត្យកម្មមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងឡុង បាននិយាយថាការរចនារបស់ពួកគេ ស្វែងរកដំណោះស្រាយនិងស្វែងយល់ពីរបៀបដែលស្ថាបត្យកម្មកំពុងវិវឌ្ឍខណៈពេលដែលបង្ហាញពីប្រពៃណីរបស់សិប្បករក្នុងស្រុក។ កម្ពស់ពន្លូតមិនធម្មតារបស់បញ្ជរមានន័យថាធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍អាចមើលឃើញពីចម្ងាយការលើកទម្រង់បែបបុរាណក៏បង្ហាញពីមោទនភាពចំពោះផ្លូវដែកនិងសមិទ្ធិផលរបស់វា។

Kamvari បាននិយាយថាកាប៊ីននឹងមកជាពីរផ្នែកដាច់ដោយឡែកដើម្បីងាយស្រួលប្រមូលផ្តុំហើយអង្គុយពីលើដីដើម្បីការពាររចនាសម្ព័ន្ធពីកំដៅនិងត្រជាក់ខ្លាំង។

វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាកាប៊ីននឹងត្រូវបានតំឡើងនៅទីតាំងចំនួន ៩ ផ្សេងគ្នានៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងដែលរួមមានទីក្រុងមូស្គូ Yekaterinburg និង Ulaanbaatar ។ ការស្ថាបនានិងតំឡើងគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅទីតាំងចំនួន ៥ ដោយចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ ២០១៨ ។

ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស៊ីបេរីធ្វើដំណើរ ៥.៧៧២ ម៉ាយដើម្បីភ្ជាប់ទីក្រុងមូស្គូទៅទីក្រុង Vladivostok នៅភាគខាងកើត។ ការធ្វើដំណើរចំណាយពេល ១៦៧ ម៉ោងនិងធ្វើចំណត ១២០ ។ ផ្នែកបន្ថែមទៅផ្លូវដែកដែលនឹង ភ្ជាប់វាទៅផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ជប៉ុន ត្រូវបានស្នើឡើងកាលពីដើមឆ្នាំនេះ។