ជើងហោះហើរដំបូងនឹងដំណើរការត្រឹមតែ ៣ ដងក្នុងមួយសប្តាហ៍មុនពេលចូលបម្រើសេវាកម្មប្រចាំថ្ងៃនៅថ្ងៃទី ១៨ ខែតុលា។ ចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី ២៨ ខែតុលាតាមពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរបន្តិចដូច្នេះ SQ22 នឹងចាកចេញពីសិង្ហបុរីនៅម៉ោង ១២ ៈ ៤០ ព្រឹកនិងមកដល់នៅថ្ងៃដដែលនៅម៉ោង ៦ ៈ ៣០ ព្រឹក ( ដែលធ្វើឱ្យវាមានតែ 17 ម៉ោង 50 នាទី) ។ ជើងហោះហើរ SQ21 នឹងចេញដំណើរពី Newark នៅម៉ោង ៩ ៈ ៤៥ នាទីហើយមកដល់នៅថ្ងៃបន្ទាប់នៅម៉ោង ៥ ៈ ១៥ ល្ងាច។ ពេលវេលាហោះហើរផ្លាស់ប្តូរម្តងទៀតជាមួយនឹងការសន្សំពន្លឺថ្ងៃដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលកាលវិភាគសម្រាប់កាលបរិច្ឆេទជាក់លាក់របស់អ្នក។

ផ្លូវតែមួយយន្តហោះថ្មី

ការចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍នេះគឺជាការត្រឡប់មកវិញសម្រាប់ជើងហោះហើរដែលមិនឈប់ឈររវាង Newark និងសិង្ហបុរី។

អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិង្ហបុរីបាននិយាយថានេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍មួយដែលបានកើតឡើងអស់រយៈពេល ៥ ឆ្នាំហើយ។ ទោះបីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សឹង្ហបុរីបានហោះហើរចម្ងាយឆ្ងាយនិងហោះហើររយៈពេលវែងបំផុតអស់រយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ពេញដោយប្រើយន្ដហោះខុសគ្នាក៏ដោយបច្ចេកវិទ្យាបានឈានដល់ចំណុចមួយដែលយើងអាចចាប់ផ្តើមដំណើរការហោះហើររយៈពេលវែងបំផុតតាមរបៀបដែលចំណាយតិច។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិង្ហបុរីបានហោះហើរ Newark-Singapore រហូតដល់ឆ្នាំ ២០១៣ ដោយប្រើយន្តហោះ Airbus A340-500 ។ នៅពេលនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះនឹងជួលក្រុមហ៊ុន Airbus A350-900ULRs ថ្មី។ យន្តហោះនេះដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សឹង្ហបូរីជាអតិថិជនបើកដំណើរការភាគច្រើនគឺដូចគ្នានឹងស្តង់ដារដែរ Airbus A350-900 មានសេវាកម្មរួចហើយទាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិង្ហបុរីនិងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដូចជា Cathay Pacific, Delta និង Qatar Airways ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយូអិលឈរសម្រាប់ចម្ងាយឆ្ងាយហើយវាអាចជិះបានចម្ងាយ ១១.១៦០ ម៉ាយល៍។ វាមានចម្ងាយ ១.៨០០ ម៉ាយល៍ជាងអេស ៣៥០-៩០០ ធម្មតា។

អ្វីដែលយន្ដហោះថ្មីផ្តល់ជូនយើងនិងការធ្វើដំណើរជាសាធារណៈគឺជាជម្រើសថ្មីមួយសម្រាប់ការសន្សំពេលវេលានិងការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពជាងមុន។ សម្រាប់ជើងហោះហើរពីសហរដ្ឋអាមេរិកសាំងហ្គាពួរមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រៅជួរសេវាកម្មយន្តហោះដូចជាយន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៤៧ និង ៧៧៧ និងអ៊ែរប៊ូសអ៊ែ ៣៨០ ដែលទាំងអស់ត្រូវការការឈប់សម្រាកមធ្យម។ A350-900ULR គឺជាយន្ដហោះដែលមានកំរិតលេងហើយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យយើងភ្ជាប់ចំណុចជាច្រើនទៀតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់ប្រទេសសឹង្ហបូរីនៅលើមូលដ្ឋានដែលមិនឈប់ឈរ។

កិច្ចការកន្លែងអង្គុយ

ដើម្បីធ្វើឱ្យជើងហោះហើរជិត ១៩ ម៉ោងអាចហោះហើរបានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សឹង្ហបូរីបានជ្រើសរើសការតំឡើងប្រព័ន្ធកាប៊ីនដោយមានកៅអីសេដ្ឋកិច្ចពិសេសចំនួន ៩៤ និងកៅអីថ្នាក់អាជីវកម្មចំនួន ៦៧ ។ មិនមានសេដ្ឋកិច្ចឬកៅអីថ្នាក់ទីមួយទេ។

កាប៊ីនលំដាប់អាជីវកម្មពីរមានកន្លែងអង្គុយថ្មីបំផុតមួយចំនួនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិង្ហបុរី។ ពួកគេត្រូវបានរៀបចំជាទម្រង់ទី ១–២-១ ផ្នែកខាងមុខ។ បន្ទប់នីមួយៗមានទំហំទទឹង ២៨ អ៊ីញដែលមានសសរ ៦០ អ៊ីញចន្លោះកៅអី។ ពួកគេអង្គុយលើគ្រែរាបស្មើរដែលមានប្រវែង ៦ ម៉ែត្រកន្លះ។ អេក្រង់កម្សាន្តនីមួយៗមានទំហំ ១៨ អ៊ីញហើយវាទាំងអស់សុទ្ធតែមានថាមពលនៅនឹងកៅអីនិងរន្ធយូអេសប៊ីសម្រាប់បញ្ចូលថ្ម។

កៅអីសេដ្ឋកិច្ចពិសេសត្រូវបានរាលដាលពាសពេញកាប៊ីនតែមួយនៅខាងក្រោយដែលមានលំនាំភាគច្រើនពី ២-៤-២ ។ មានកន្លែងអង្គុយតែមួយនិងស៊ីតែមួយទោះយ៉ាងណានៅក្នុងជួរ ៤០-៤២ ប្រសិនបើអ្នកអាចឈរនៅក្បែរកន្លែងដែលពិបាក។ ទាំងនេះគឺជាកៅអីសន្សំសំចៃចុងក្រោយបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហើយមានកន្លែងទូលាយទំហំ ១៩.៥ អ៊ីញ។ នោះគឺប្រហែលមួយអ៊ីញធំជាងកៅអីសេដ្ឋកិច្ចបុព្វលាភនៅអាមេរិកនិងដែនដីសណ្តរ។ ទីលាននីមួយៗមានទីលាន ៣៨ អ៊ីញនិងមាន ៨ អ៊ីញនៃការអង្គុយដែលមានជើងនិងជើងដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងប្លែក។ អេក្រង់កម្សាន្តផ្ទាល់ខ្លួនមានទទឹង ១៣.៣ អ៊ីញហើយគ្រប់កៅអីទាំងអស់មានកន្លែងសម្រាប់បើកថាមពលផ្ទាល់ខ្លួននិងច្រកយូអេសប៊ី។

លោក Boyd បានមានប្រសាសន៍ថាគំនិតនៃការហោះហើររយៈចម្ងាយឆ្ងាយបានចាប់ផ្តើមរីកចម្រើនក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំចាប់តាំងពីយើងបានប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរនេះជាលើកចុងក្រោយជាមួយនឹងយន្តហោះថ្នាក់ជំនួញទាំងអស់។ ការផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មចំនួនពីរប្រភេទតំណាងឱ្យលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យនៃប្រភេទនៃការធ្វើដំណើរនេះនិងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរជាច្រើនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសសិង្ហបុរីប្រកបដោយផាសុកភាពពី ៤ ទៅ ៦ ម៉ោងលឿនជាងការហោះហើរភ្ជាប់។

និយាយម៉្យាងទៀតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សង្ឃឹមថានឹងទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍មិនត្រឹមតែអ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែអ្នកទេសចរកម្សាន្តរួមទាំងមនុស្សវ័យចំណាស់និងសហស្សវត្សរ៍ដែលកំពុងស្វែងរកឈានដល់ប្រទេសសិង្ហបុរីនិងទិសដៅបន្ទាប់បន្សំលឿនជាងមុន។

បន្ទប់លួងលោម

ក្រៅពីកន្លែងអង្គុយយន្តហោះប្រភេទ A350 មានលក្ខណៈពិសេសនៃការបើកយន្តហោះដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការហោះហើររយៈពេលយូរ។ រចនាសម្ពន្ធ័សមាសធាតុនៃតួខ្លួនគឺខ្លាំងជាងដែកថែបដូច្នេះកាប៊ីនអាចត្រូវបានដាក់សម្ពាធស្មើនឹង ៦,០០០ ហ្វីតបើធៀបនឹង ៨០០០ នៅលើយន្ដហោះធម្មតា។ សំណើមអាចរក្សាបានជិត ២០ ភាគរយផ្ទុយពី ១០ ភាគរយលើយន្តហោះធម្មតា។ កត្តាទាំងពីរនេះគួរតែជួយកាត់បន្ថយរោគសញ្ញាដូចជាអស់កម្លាំងនិងឈឺក្បាល។

A350-900ULR ក៏មានតំបន់សីតុណ្ហភាពជាច្រើនសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុយ៉ាងច្បាស់នៅទូទាំងកាប៊ីនដឹកអ្នកដំណើរនិងមានភ្លើងបំភ្លឺព័ទ្ធជុំវិញជាង ១៦ លានដែលអាចត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីជួយអ្នកធ្វើដំណើរសម្រួលចង្វាក់ circadian របស់ពួកគេនៅលើផ្លូវជាក់លាក់។ វាក៏មានតម្រងហែអេអេអេមន្ទីរពេទ្យមានខ្យល់ចេញចូលពេញកាប៊ីនទាំងមូលរៀងរាល់ ២ ទៅ ៣ នាទីម្តង។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សាំងហ្គាពួរនឹងដាក់យន្តហោះប្រភេទ A350-900ULRs ដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នានឹងការផ្តល់សេវាហោះហើររវាងសិង្ហបុរីនិងឡូសអាន់ជឺឡេសចាប់ពីថ្ងៃទី ២ ខែវិច្ឆិកាភ្លាមៗបន្ទាប់ពី United បញ្ចប់ការហោះហើររវាងទីក្រុងទាំងពីរ។

តើអ្វីទៅជាជើងហោះហើរវែងជាងគេក្នុងពិភពលោក

ត្រៀមខ្លួនដើម្បីសាកល្បងសេវាកម្មថ្មីសម្រាប់ខ្លួនអ្នកហើយឬនៅ? នៅពេលសរសេរសំបុត្រយន្តហោះពីញូកខេទៅសាំងហ្គាពួរក្នុងសេដ្ឋកិច្ចពិសេសគឺ ១.០១៧ ដុល្លារសម្រាប់ការធ្វើដំណើរមួយជុំឬ ១.៦២៣ ដុល្លារ។ ថ្លៃធ្វើដំណើរតាមផ្លូវមួយផ្លូវចាប់ផ្តើមពី ៣,៣៧៩ ដុល្លារពីញូកខេទៅសិង្ហបុរីនៅចុងខែនេះឬ ៥.០៩៨ ដុល្លារសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្ត។

ពាក់ព័ន្ធ៖ ជើងហោះហើរវែងជាងគេទាំង ១០ លើពិភពលោក

អ្នកអាចប្រើម៉ាយអ៊ែរដើម្បីកក់កៅអីទាំងនេះផងដែរ។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការធ្វើដូច្នេះគឺបង្កើតក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សាំងហ្គាពួរ KrisFlyer គណនីយួរញឹកញាប់ ។ កម្មវិធីនេះគឺជាដៃគូផ្ទេរនៃរង្វាន់សមាជិកភាពរបស់អាមេរិចកាំងរង្វាន់ចុងក្រោយនិងរង្វាន់ស៊ីធីសូមអរគុណដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកមានកាតឥណទានដែលរកបានពិន្ទុទាំងនេះអ្នកអាចផ្ទេរម៉ាយទៅក្នុងគណនីថ្មីរបស់អ្នកនៅពេលដល់ពេលដែលត្រូវកក់សំបុត្រ។

កៅអីសេដ្ឋកិច្ចពិសេសនៅកម្រិតម៉ាយទាបបំផុតចំណាយអស់ ៧ ម៉ឺនម៉ាយតាមផ្លូវនីមួយៗ។ រង្វាន់ថ្នាក់អាជីវកម្មមានចម្ងាយ ៩២ ០០០ ម៉ាយតាមផ្លូវនីមួយៗ។ ពន្ធនិងថ្លៃសេវាគឺប្រហែល ៦ ទៅ ៥០ ដុល្លារអាស្រ័យលើទិសដៅធ្វើដំណើររបស់អ្នក។