កន្លែងអង្គុយនៅលើយន្តហោះបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សមកហើយប៉ុន្តែការវិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេមិនបានកើតឡើងដោយសារតែនិន្នាការនៃឆ្នាំ។

លោក PJ Wilcynski ជាសហការីផ្នែកបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងនិងជាស្ថាបត្យករស្ថាបត្យករ Payloads បានឃើញការរីកចម្រើននៃស្ថាបត្យកម្មកាប៊ីនអស់រយៈពេលជាងពីរទសវត្សមកហើយនិងបានជីករកបណ្ណសារប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងដើម្បីចែករំឡែកកៅអីយន្តហោះដែលមានរូបភាព។ ការធ្វើដំណើរ + ការលំហែ។

កៅអីយន្តហោះមានការចាប់ផ្តើមរាបសាជាងការប្រមូលកៅអីដាក់រទេះដាក់លើកម្រាលឥដ្ឋ។ នៅចុងទសវត្សទី ២០ កៅអីវ៉េវទាំងនេះត្រូវបានតម្រង់ជួរជាមួយស្បែកនិងទ្រនាប់ដើម្បីធ្វើឱ្យពួកគេមានផាសុកភាពបន្តិច។

ស្បែកគឺមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់ព្រោះវាបានអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេជូតកៅអីបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយសារតែចំណុចទាំងអស់ពីអាកាសយានដ្ឋាននិងផ្លូវហុយដីដែលយន្តហោះនឹងចុះចតនៅពេលដំបូង។

មាន ការកែលម្អនៅចុងទសវត្សទី ៣០ ជាមួយនឹងកន្លែងអង្គុយបំពង់អាលុយមីញ៉ូមកៅអីខ្សែក្រវ៉ាត់ក្រាស់ធ្វើពីស្បែកទ្រនាប់ក្រាស់និងគម្រប velor ។

ចាប់ពីឆ្នាំ ១៩៣៩ រហូតដល់ចុងទសវត្សទី ៤០ យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៣១៤ ស្ទ្រូលីន័រ, ទូកហោះ ៣១៤ ឃ្លីប, យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៣៧៧ ស្ទ្រីត្រុរ៉ូសឺរនិងឌូក្លាស៊ីស៊ី -៣ ដល់ឌី។ ស៊ី .៦ បានឆ្លុះបញ្ចាំងពីមហិច្ឆតារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីធ្វើការហោះហើរ បទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរដ៏ប្រណីត ។

មានកន្លែងអង្គុយដែលប្តូរទៅជាគ្រែ ដេកនៅលើជើងហោះហើរមួយយប់ ហើយខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីទទួលបានការកែលំអពីខ្សែស្បែកក្រាស់ទៅជារបស់ដែលនៅជិតនឹងប្រភេទខ្សែក្រវ៉ាត់ក្រណាត់ដែលយើងឃើញនៅលើយន្តហោះសព្វថ្ងៃនេះ។ ព័ត៌មានលម្អិតនៃការតុបតែងបន្ថែមទៀតបានធ្វើឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងយន្តហោះមានអារម្មណ៍ដូចជាបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ។

៣៧៧ Stratocruiser ពីឆ្នាំ ១៩៤៩ មានកាំជណ្ដើរនៅខាងក្រោយយន្ដហោះដែលអាចឱ្យអ្នកដំណើរចូលទៅកន្លែងចតនៅជាន់ក្រោមជាកន្លែងដែលពួកគេអាចទៅបាន។ លាតសន្ធឹងជើងរបស់ពួកគេ និងទំនាក់ទំនងសង្គម។ វាក៏មានគ្រែទម្លាក់ចុះពីលើផងដែរសម្រាប់ការគេង។

កៅអី Stratocruiser ក៏បានណែនាំពីលក្ខណៈពិសេសនៃផាសុកភាពថ្មីហើយក្រុមហ៊ុន Boeing បានចូលរួមក្នុងការកែលម្អការរចនាទាំងនេះ។

លោក Wilcynski បាននិយាយថាកៅអីទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់នៅលើឧបករណ៍ស្រូបយកភាពឆក់ដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រខ្លះពីម៉ាស៊ីន។ នៅពេលអ្នកក្រឡេកមើលពួកវាអ្នកមិនបានឃើញការអភិវឌ្ឍច្រើនទេក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុតប៉ុន្តែវាប្រាកដជាអង្គុយហើយមានជើងថ្មដែលដាក់ពង្រាយពីកៅអី។

កៅអីត្រូវបានរចនាឡើងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ថ្នាក់មួយ - អ្នកដែលអាចអង្គុយបាន អាចហោះហើរបាន - រហូតដល់ចុងទសវត្សទី ៥០ និងដើមទសវត្សទី ៦០ ។

វ៉ាលស៊ីនស្គីបាននិយាយថារថយន្ត Pan Am 707 ឆ្នាំ ១៩៥៩ គឺជាយន្តហោះមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះចុងក្រោយដែលយើងបានផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មមួយថ្នាក់មុនពេលការណែនាំថ្នាក់ភ្ញៀវទេសចរ។ អ្វីដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍នោះគឺសូម្បីតែនៅចុងទសវត្ស ៥០ អ្នកអាចឃើញថាកៅអីទាំងនេះមិនមានតុដាក់នៅខាងក្រោយ។ ដូចដែលខ្ញុំយល់អាហារត្រូវបានគេដាក់ដោយដាក់ខ្នើយលើភ្លៅរបស់អ្នកនិងថាសដាក់នៅលើខ្នើយ។

កន្លែងអង្គុយនៅលើផាន់អឹម ៧០៧ ដែលមាន ៥ ថ្នាក់មួយជាន់មានទំហំ ១៩ អ៊ីញប៉ុន្តែមិនមែនកៅអីអង្គុយទាំងអស់ដែលអាចអត់ឱនបានទេនៅលើត្រគាក។

ចេញពីការរីកចម្រើននៃថ្នាក់ទេសចរណ៍នៅចុងទសវត្សទី ៥០ អ្នកបានឃើញសេចក្តីណែនាំនៃកៅអីបីមានទំហំ ១៧.២ អ៊ីញដែលមានទំហំ ១៧ អ៊ីញ។ វាត្រូវបានបង្ហាញនៅលើ ៧០៧ ទំព័រ ៧២៧ និង ៧៣៧ ។

នៅពេលដែលសេវាកម្ម ៧៤៧ បានចូលបម្រើក្នុងឆ្នាំ ១៩៧០ វាមានអាសនៈប្រាំបួនដែលមានកៅអីអង្គុយ - បីជាន់បួនជ្រុងនិងជួរដេកទ្វេ។ នេះមានន័យថាអាសនៈមានទំហំធំបន្តិចប៉ុន្តែកន្លែងនោះមិនមានជាយូរមកហើយ។

ជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ពន្ធ័ថ្លៃដើមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនបានឈានដល់ចំនួន ១០ យ៉ាងរហ័ស។ បន្ទប់ក្រោមដីក៏តឹងដែរ។ ខណៈដែលយន្តហោះដំបូង ៗ ជាច្រើនត្រូវបានណែនាំជាមួយនឹងទីលាន ៣៤ ឬ ៣៣ អ៊ីញពួកគេយ៉ាងលឿនចូលទៅក្នុងទីលានទំហំ ៣២ អ៊ីញ។ ហើយខ្ញុំមានភ័ស្តុតាងនៃដើមឆ្នាំ ៧៤៧-២០០ នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ព្រីនស៍ដែលប្រតិបត្តិការនៅទីលាន ៣១ អ៊ីញ។

ប៉ុន្តែលេខ ៧៤៧ ពិតជាអ្នកនិយមនិន្នាការវិជ្ជមាន។

លោកវីលស៊ីនស្គីបាននិយាយថាយន្តហោះ ៧៧៧ ក៏ជាកន្លែងដំបូងបង្អស់ដែលបានដាក់ធុងទ្រនាប់ទ្រនាប់លើក្បាលដែលមាននៅលើម៉ូឌែលទំនើបបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ វាពិតជាមានជាមួយឆ្នាំ ៧៤៧ ដែលប្រព័ន្ធមេឌីទែរ៉ាណេត្រូវបានណែនាំដោយមានការហៅបម្រើនិងអានសកម្មភាពពន្លឺ។ វាក៏ជាប្រព័ន្ធដែលផ្តល់សំលេងសម្រាប់ខ្សែភាពយន្តដែលអ្នកបានស្តាប់ជាមួយនឹងបំពង់ខ្យល់ដែលដោតចូលទៅក្នុង armrest ។

៧៤៧ ក៏មានកន្លែងអង្គុយខាងលើសម្រាប់អ្នកដំណើរលំដាប់ទីមួយ។

វាគឺជាកន្លែងដ៏ពិសេសមួយហើយបាននាំយើងត្រលប់ទៅបន្ទប់ក្រោមដែលចាប់ផ្តើមជាមួយស្ត្រេសរ៉ូហ្សីសឺរ។

ក្នុងទសវត្សទី ៨០ មានការកែលម្អយ៉ាងខ្លាំងដែលអ្នកដំណើរមិនអាចមើលឃើញហើយនៅតែជំរុញការរចនាកៅអីអាកាសដែលយើងហោះហើរសព្វថ្ងៃនេះ។

បទបញ្ជាសុវត្ថិភាពថ្មី តម្រូវឱ្យមានកន្លែងអង្គុយដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងរហូតដល់ ១៦ ជីនៃផលប៉ះពាល់ (១៦ ដងនៃកម្លាំងទំនាញ) ។ មានបទប្បញ្ញត្តិអគ្គិភ័យថ្មីដែលនាំឱ្យមានការដាក់ស្រទាប់ការពារអគ្គិភ័យនៅលើខ្នើយកៅអីនិងវាយនភ័ណ្ឌក្នុងរថយន្តដែលអាចឆេះបាន។

ជំរើសមុខជំនួញបែបប្រណិតនិងកន្លែងអង្គុយលំដាប់ទីមួយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺថ្មីៗណាស់។ រហូតដល់ចុងទសវត្សទី ៩០ និងសូម្បីតែនៅដើមទសវត្សឆ្នាំ ១៩៩០ ថ្នាក់ខ្ពស់ជាច្រើនបានផ្តល់កន្លែងអង្គុយបែបស្ទីល។ សមាសធាតុថ្មីត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់សែលជុំវិញកៅអីដែលអាចប្តូរបានដើម្បីបង្កើតគ្រែនិងឈុតឯកជន។

នៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចមួយទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះមានប្រព័ន្ធកម្សាន្តថ្មីៗដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកៅអីខាងក្រោយកន្លែងដាក់ថាមពលតុដាក់ចានដែលអាចបំពាក់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិករបស់យើងនិងច្រើនទៀត។

អ្នករចនានៅតែកំពុងធ្វើការកែលម្អហើយក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅលើយន្ដហោះជំនាន់ក្រោយគឺ 777X ដែលសន្យានូវយុគសម័យថ្មីនៃការហោះហើរ ។

ខណៈពេលដែលព័ត៌មានលម្អិតនៃកន្លែងអង្គុយនៅតែស្ថិតក្នុងសភាពតឹងយើងសូមប្រាកដថាពួកគេនឹងមិនត្រូវបានធ្វើអំពីជង្រុកឡើយ។