លើកក្រោយពេលអ្នកទៅបិទខ្យល់នៅពីលើកៅអីរបស់អ្នកនៅលើយន្តហោះមិនថាដោយសារតែអ្នកខ្លាចខ្លាចឈឺឬអ្នកត្រជាក់ខ្លាំងអ្នកប្រហែលជាចង់ពិចារណាឡើងវិញ។

ការប្រើបំពង់ខ្យល់តូចនោះពិតជាអាចផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់អ្នកព្រោះវាអាចជួយអ្នកជៀសពីការទាក់ទងជាមួយអតិសុខុមប្រាណមួយចំនួនដែលអាចធ្វើឱ្យអ្នកឈឺក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។

ការធ្វើដំណើរ + ការលំហែបាននិយាយជាមួយលោកវេជ្ជបណ្ឌិតម៉ាកហ្គេនដាវដែលជាប្រធានវេជ្ជសាស្រ្តនិងជាអនុប្រធានវេជ្ជសាស្ត្របន្ទាន់នៅមជ្ឈមណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រឡាហេយ - ប៉ាប៉ាឌីនិងជាអ្នកជំនាញខាងការរីករាលដាលនៃជំងឺឆ្លងដែលទាក់ទងនឹងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស - ដើម្បីរៀនពីរបៀបដែលវាដំណើរការនិងរបៀបដែលអ្នកដំណើរអាចធ្វើបានល្អបំផុត។ ប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់តូចនោះ។

Gendreau បានប្រាប់ T + L ថាខ្យល់នៅលើយន្តហោះបានទទួលកេរ្តិ៍ឈ្មោះអាក្រក់ប៉ុន្តែវាគ្មានមូលដ្ឋានទេ។

លោក Gendreau ពន្យល់ពីមូលហេតុនៃបញ្ហានេះគឺថាមិនមានការស្រាវជ្រាវណាមួយលើប្រធានបទនេះទេរហូតដល់ ១៥ ឆ្នាំចុងក្រោយ។ ប៉ុន្តែហេតុផលផ្សេងទៀតគឺជាការយល់ខុសជាទូទៅដែលមនុស្សទូទៅមានអំពីវិធីដែលប្រព័ន្ធខ្យល់នៃយន្តហោះដំណើរការ។

ពាក់ព័ន្ធ៖ មានប៊ូតុងអាថ៌កំបាំងនៅលើកៅអីអង្គុយយន្តហោះរបស់អ្នកដែលនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវបន្ទប់បន្ថែមទៀត

លំនាំលំហូរនៃខ្យល់នៅលើយន្ដហោះមិនចាំបាច់ធ្វើការពីមុខទៅខាងក្រោយឬខាងក្រោយទេ។ លោក Gendreau បាននិយាយថាវាត្រូវបានផ្សំជាផ្នែកផ្សេងៗគ្នានៅលើយន្តហោះ។

លោកបានបន្ថែមថាតាមវិធាននៃខ្យល់អាកាសដែលអ្នកតែងតែដកដង្ហើមនិងប៉ះពាល់ជាធម្មតាមានពីពីរទៅប្រាំជួរនៅជុំវិញកៅអីរបស់អ្នក។

នេះជារបៀបដែលប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល។

ផ្នែកទាំងនេះនីមួយៗ (ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាតំបន់ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព) ទទួលខ្យល់ពីក្បាលចែកចាយដែលហូរកាត់ប្រវែងនៃកាប៊ីន។ ខ្យល់ចេញពីយន្ដហោះតាមរយៈការដុតដែលជាធម្មតាមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងក្រោមបង្អួចឬកន្លែងដែលជញ្ជាំងចំហៀងជួបនឹងកំរាលឥដ្ឋ។

បន្ទាប់មកខ្យល់នេះផ្សំជាមួយខ្យល់អាកាសខាងក្រៅមុនពេលឆ្លងកាត់អាកាសអេជអេអេអេ (ខ្យល់ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់) ដើម្បីសម្អាតធូលីនិងអតិសុខុមប្រាណមុនពេលចូលយន្តហោះម្តងទៀត។

ចំនួនតំបន់ខ្យល់ទាំងនេះប្រែប្រួលអាស្រ័យលើយន្តហោះប៉ុន្តែតំបន់នីមួយៗឆ្លងកាត់ដំណើរការចម្រោះនេះ ១៥ ទៅ ៣០ ដងក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងដោយ ៥០ ភាគរយនៃខ្យល់ត្រូវបានធ្វើចរាចរឡើងវិញនិង ៥០ ភាគរយនៃខ្យល់ចេញមកពីខាងក្រៅ។ ទៅ Gendreau ។

ប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងក្នុងអំឡុងពេលដែលការជក់បារីត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅលើជើងហោះហើរមានន័យថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែបង្កើតប្រព័ន្ធចម្រោះដែលមានប្រសិទ្ធិភាពនិងទៀងទាត់សម្រាប់ខ្យល់របស់ពួកគេដើម្បីបញ្ចោញផ្សែងចេញពីកាប៊ីន។

សម្រាប់ហេតុផលនេះតម្រង HEPA អាចកំចាត់ធូលីដីនិងអតិសុខុមប្រាណបានច្រើនជាង ៩៩ ភាគរយទោះបីយ៉ាងណាមានពេលខ្លះដែលអ្នកមិនចង់បង្វែរខ្យល់ចេញចូល។

ពាក់ព័ន្ធ៖ អ្នកថតរូបហោះហើរបង្ហាញពីផ្នែកម្ខាងនៃអ្នកដំណើរវឺដ្យីនអាមេរិកាំងកម្របានឃើញ

លោក Gendreau បាននិយាយថាចំពោះវីរុសដែលមាននៅក្នុងខ្យល់វាពិតជាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការបញ្ចេញខ្យល់ពីព្រោះខ្យល់ចេញចូលបានក្លាយជាមធ្យោបាយត្រួតពិនិត្យដ៏សំខាន់របស់អ្នកក្រៅពីញែកអ្នកដែលរងផលប៉ះពាល់។

លោក Gendreau បាននិយាយថាវីរុសក្នុងអាកាសដូចជាជំងឺរបេងនិងជំងឺកញ្ជ្រឹលត្រូវបានចម្លងដោយស្នូលតំណក់តូចៗដែលអាចព្យួរនៅលើអាកាសរហូតដល់ ៥ ម៉ោង។

ខណៈពេលដែលវីរុសដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងជំងឺផ្តាសាយនិងការឆ្លងមេរោគផ្លូវដង្ហើមផ្នែកខាងលើមានទំនោរធំជាងនិងធ្ងន់ជាង (ជាហេតុធ្វើឱ្យកម្រាលឥដ្ឋធ្លាក់ចុះលឿន) ។ ដែលជាកន្លែងដែលខ្យល់របស់អ្នកចូល។

ដោយប្រើរន្ធខ្យល់និងបង្វែរវាទៅមធ្យមឬទាបអ្នកអាចបង្កើតរបាំងខ្យល់ដែលមើលមិនឃើញនៅជុំវិញអ្នកដែលបង្កើតភាពច្របូកច្របល់ - ក្នុងពេលដំណាលគ្នារារាំងភាគល្អិតទាំងនេះហើយបង្ខំឱ្យវាទៅដីលឿនជាងមុន។

ពាក់ព័ន្ធ៖ ភាពខុសគ្នាពិតប្រាកដរវាងរ៉ូលីនមូលនិងជើងហោះហើរចាវ៉ា

យន្តហោះក៏មានសំណើមទាបផងដែរដែលមានន័យថាភ្នាសរំអិលរបស់អ្នកអាចស្ងួតនៅពេលហោះហើរ។ នៅពេលរឿងនេះកើតឡើងអ្នកនឹងងាយនឹងឆ្លងវីរុសដែលជាហេតុធ្វើឱ្យការរក្សាទុកវាកាន់តែមានសារៈសំខាន់។

ហើយដោយសារតែភាគល្អិតផ្តាសាយធ្ងន់ ៗ ទាំងនោះនៅតែអាចធ្វើដំណើរបានរហូតដល់ទៅ ៦ ហ្វីតរាល់ពេលដែលអ្នកក្អកកណ្តាស់ឬនិយាយវាពិតជាមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នាក្នុងការជូតនិងចៀសវាងការប៉ះផ្ទៃមុខ (ដូចជាតុថាសដែលអ្នកប្រហែលជាកំពុងសម្រាក) ។