សុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពឹងផ្អែកលើនាវាជើងហោះហើរដែលគ្រប់គ្រងនិងស្ងប់ស្ងាត់។ ដូច្នេះនៅពេលដែលអាកាសយានិកពាណិជ្ជកម្មអាកាសចរណ៍បង្ហាញឱ្យធ្វើការពួកគេមានច្បាប់ខុសគ្នាឆ្ងាយពីយើងទាំងអស់នៅលើដី។

ឧទាហរណ៍អ្នកបើកយន្តហោះអាចស្នើសុំមិត្តរួមការងារជាក់លាក់ជាមួយពួកគេដែលពួកគេនឹងមិនចែករំលែកកាប៊ីនយន្ដហោះ។ ហើយមានច្បាប់មួយទៀតដែលរារាំងអ្នកបើកយន្តហោះនិងសហអាកាសយានិកពីការញ៉ាំអាហារដូចគ្នានៅពេលពួកគេកំពុងធ្វើការ។

ខណៈពេលដែលច្បាប់នេះមើលទៅហាក់ដូចជាបំពានតាមពិតវាមានហេតុផលល្អណាស់នៅពីក្រោយវា។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតីជាមួយអាហារតែមួយ (សូមអាន៖ ការពុលអាហារ) ។ អ្នកបើកយន្តហោះផ្សេងទៀតនឹងមិនរងផលប៉ះពាល់ទេហើយអាចទទួលភារកិច្ចបាន។

ការអនុវត្តគឺ មិនត្រូវបានកំណត់ដោយរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ ទោះយ៉ាងណាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនមានច្បាប់ផ្ទាល់ខ្លួនអំពីវា។ ជាទូទៅអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យធ្វើ ជៀសវាងអាហារដូចជាត្រីឆៅ មុនពេលនិងអំឡុងពេលហោះហើរដើម្បីចៀសវាងស្ថានការណ៍ដូចជារូបភាពបែបកំប្លែងនៅក្នុងយន្តហោះ។

ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងជម្រើសធ្វើម្ហូបក៏ដោយក៏ភាពចាស់ជរាមានច្រើន។ នៅក្នុង បទសម្ភាសន៍ជាមួយទូរទស្សន៍ CNN ប្រធានក្រុមហាន់ហានហ៊ីស៊ុងនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនអ៊ែរអ៊ែរឡាញបាននិយាយថាអាកាសយានិកជាធម្មតាទទួលបានអាហារថ្នាក់ទីមួយខណៈដែលសហសេវិកនឹងទទួលបានអាហារពីថ្នាក់ជំនួញ។ ទោះបីជា អ្នកបើកយន្តហោះខ្លះនៅលើឃូរ៉ាបានរាយការណ៍ ថាមន្រ្តីទីមួយប្រភេទជាទូទៅនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមន្រ្តីទីមួយជ្រើសរើសអាហាររបស់ពួកគេជាមុន។

ការពុលអាហារនៅលើយន្តហោះនៅលើយន្តហោះគឺកម្រណាស់ទោះបីជាវាបានកើតឡើងក៏ដោយ។ នៅឆ្នាំ ១៩៨២ គ។ ស។ ខ្លះទៀតជាការដាំដំឡូងមីមិនល្អ សមាជិកនាវិក ១០ នាក់រួមទាំងអាកាសយានិកអ្នកបើកយន្តហោះសហសេវិកនិងវិស្វករហោះហើរ - នៅលើជើងហោះហើរពីបូស្តុនទៅលីសបោន។ ការហោះហើរនេះអាចបង្វែរនិងចុះចតនៅបូស្តុនដោយគ្មានឧប្បត្តិហេតុអ្វីកើតឡើង។ នេះបើយោងតាមទិន្នន័យពីឆ្នាំ ២០១០ យ៉ាងហោចណាស់អ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ខ្លួនឈឺដោយសារការពុលអាហារនៅឆ្នាំនោះពេលនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះទោះបីជាមូលហេតុនៃការពុលអាហារអាចមកពីអ្វីដែលបរិភោគមុនពេលឡើងជិះក៏ដោយ។