អ្នកបើកយន្តហោះមានភាសាផ្ទាល់ខ្លួនដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទាក់ទងសារស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លីនិងច្បាស់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ជាមួយនឹងយន្ដហោះជាច្រើនដែលហោះហើរនៅលើមេឃនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (ដែលអេអាធីស៊ី) ទំនាក់ទំនងអាចមមាញឹកហើយការសាកល្បងនិយាយជួយកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។

លក្ខខណ្ឌជាច្រើនមកពីយោធាហើយត្រូវបានធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈស្តង់ដារដោយកងទ័ពអាកាស។ អ្នកផ្សេងទៀតគឺជាក់លាក់ចំពោះប្រតិបត្តិការយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។ ដោយសារតែភាសាអង់គ្លេសជាភាសាផ្លូវការរបស់អាកាសចរណ៍រាល់ពាក្យស្លោកសាកល្បងគឺផ្អែកលើវាហើយអេធីស៊ីនៅជុំវិញពិភពលោកយល់ឃ្លានេះ។

ពាក់ព័ន្ធ៖ យន្ដហោះដីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អាប៉ូសពិការភ្នែក & apos; បន្ទាប់ពីហៃបានបំផ្លាញកហ្ចក់

ដូចដែលអ្នកបើកយន្តហោះ Chris Manno ពន្យល់ថាអ្នកបើកយន្តហោះប្រចាំថ្ងៃនិយាយមិនមែនជាអ្វីដែលអ្នករំពឹងពីការមើលភាពយន្តទេ។

“ រ៉ូចឺរ” មានន័យថា“ បានទទួល” ឬ“ ខ្ញុំបាន heard អ្នក” មិនមែន“ យល់ព្រម” ដូចហូលីវូដចង់អោយអ្នកគិតនោះទេ។ គាត់បានប្រាប់ថា“ វីលកូ” មានន័យថា“ នឹងធ្វើតាម” ។ យើងប្រើអក្ខរក្រមសូរស័ព្ទស្តង់ដារដើម្បីចៀសវាងការភាន់ច្រលំ ការធ្វើដំណើរ + ការលំហែ ។ ប្រសិទ្ធភាពនិងភាពច្បាស់លាស់គឺជាគោលដៅក្នុងការទំនាក់ទំនងការហោះហើររបស់យោធាហើយក៏គួរតែជាអាទិភាពនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលផងដែរ។ អតីតអាកាសយានិកយោធាព្យាយាមនិយាយឱ្យខ្លីតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ម៉ាណូណូនិយាយថាអ្នកបើកយន្តហោះខ្លះដែលមានសាវតាស៊ីវិលអាចនិយាយលេងបានបន្តិចបន្ថែមភាពគួរសមដូចជាសួស្តីកណ្តាលចំពោះទំនាក់ទំនងស្តង់ដាររបស់ពួកគេដែលបន្ថែមការកកស្ទះ។ ដូចគ្នានឹងការងារផ្សេងទៀតដែរអ្នកបើកយន្តហោះថ្មីក៏អាចមានចំណង់ខ្លាំងជាងមុនដែរ។

ពាក់ព័ន្ធ៖ ហេតុអ្វីបានជាអាកាសយានិកនិងសហអាកាសយានិកមិនអាចបរិភោគវត្ថុដដែលបានតាមជើងហោះហើរ

ខ្ញុំគិតថាអ្នកបើកយន្តហោះខ្លះជាពិសេសអ្នកថ្មីប្រហែលជាងាយនឹងប្រើអាកាសចរណ៍ដូចជានិយាយថា 'រ៉ូហ្គឺរ!' ប៉ុន្តែយើងភាគច្រើននៅលើវា។ ខ្ញុំ apo ធ្លាប់ជាអ្នកបើកយន្តហោះអស់រយៈពេល ៣៩ ឆ្នាំហើយកាច់ចង្កូត“ ល្ខោនសាកល្បង” ។

ម៉ាណូណូមានពាក្យប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់យើងទាំងអស់គ្នាជាពិសេសប្រសិនបើយើងឃ្លាំមើលការហោះហើរយ៉ាងដិតដល់លើកម្មវិធីតាមដានការហោះហើរ៖ បញ្ហាសម្រាប់ avgeeks និងអ្នកដំណើរនឹងត្រូវអនុវត្តបរិបទរបស់ឧបាសកម្នាក់ចំពោះការសន្ទនាអាកាសចរណ៍ដែលខុសគ្នាឆ្ងាយ។

ពាក់ព័ន្ធ៖ ផ្នែកសម្ងាត់នៃយន្តហោះដែលជាកន្លែងដែលអាកាសយានិកដាក់នៅលើជើងហោះហើរវែង

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងតាមដានជើងហោះហើរនៅលើកម្មវិធីចូរដឹងថាសារមួយចំនួនដែលត្រូវបានផ្ញើតាមយន្តហោះមិនមានអ្វីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដូចដែលពួកគេអាចមាននោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាវាជាការរីករាយក្នុងការដឹងបន្ថែមអំពីអាកាសចរណ៍ដូច្នេះនេះគឺជាបញ្ជីពាក្យខ្លីនៃពាក្យសាកល្បងរបស់យើងដែលអ្នកប្រហែលជាមិនធ្លាប់ស្គាល់។

មូលដ្ឋាន៖ អាកាសយានដ្ឋានផ្ទះរបស់នាវិក (និងយន្ដហោះ) ។ នៅពេលដែលយន្ដហោះហោះហើរទៅទីក្រុងជាច្រើនពួកគេស្ថិតនៅក្រៅទីតាំងតែមួយ។ អាកាសយានិកនិងនាវិកចំណាយពេលមួយយប់នៅតាមទីក្រុងជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកហើយពួកគេអាចហៅកន្លែងផ្សេងទៀតនៅផ្ទះប៉ុន្តែពួកគេស្ថិតនៅក្រៅស្ថានីយ៍នាវិកដែលស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុងផ្សេង។

ប្រអប់៖ ផ្នែករឹងអេឡិចត្រូនិចនៅលើក្តាររួមទាំងប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះ avionics និងប្រអប់ខ្មៅទេ។

ប្រអប់​ខ្មៅ: វាមិនមែនខ្មៅទេតែពណ៌ទឹកក្រូចភ្លឺហើយជារឿយៗមិនមែនជាប្រអប់តែមួយទេ។ ទាំងនេះគឺជាទិន្នន័យនៃការហោះហើរនិងម៉ាស៊ីនថតសំលេងកាប៊ីនយន្ដហោះដែលរក្សាកំណត់ត្រាប្រព័ន្ធនិងការទំនាក់ទំនងសាកល្បងក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។ ពួកវាត្រូវបានគេហៅថាប្រអប់ខ្មៅពីព្រោះជំនាន់ទំនើបដំបូងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វករអាកាសចរណ៍ហ្វាំងឡង់ Veijo Hietala ក្នុងឆ្នាំ ១៩៤២ គឺជាប្រអប់ខ្មៅតែមួយ។ វាត្រូវបានប្រើដើម្បីកត់ត្រាការសម្តែងនៃជើងហោះហើរសាកល្បងសម្រាប់អ្នកប្រយុទ្ធក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានគេហៅថាម៉ាតាហារបន្ទាប់ពីចារកម្មល្បួងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី ១ មានឈ្មោះសម។ យ៉ាងណាមិញប្រអប់ខ្មៅស្តាប់កំណត់ត្រាហើយបន្ទាប់មកបង្ហាញពីអាថ៌កំបាំងនៃការហោះហើរ។ ម៉ាតាហារីមិនមានមុខងារថតសំលេងទេ។ ប្រព័ន្ធនោះត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ ១៩៥៣ ដោយវិស្វករអូស្ត្រាលីលោក David Warren ។ ការផ្លាស់ប្តូរពណ៌ទៅជាពណ៌ទឹកក្រូចភ្លឺបានធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធសំខាន់ៗទាំងនេះងាយស្រួលរកនៅពេលពួកគេត្រូវការ។

អាកាសយានិក៖ បានហៅផងដែរថាជាជើងហោះហើរវាជាការិយាល័យរបស់អ្នកបើកយន្តហោះសម្រាប់រយៈពេលនៃការហោះហើរ។ ហើយវាមានទស្សនៈដ៏អស្ចារ្យ។

ការឆែកឆេរ៖ អាកាសយានិកនិងនាវិកពិនិត្យមើលភារកិច្ចរបស់គ្នាទៅវិញទៅមក។ មាននីតិវិធីស្តង់ដារសម្រាប់ដំណាក់កាលទាំងអស់នៃការហោះហើរនិងអាកាសយានិកចាំបាច់ត្រូវដឹងថានាវិកបានសំរេចកិច្ចការទាំងនេះ។ ឧទាហរណ៏ដ៏អស្ចារ្យមួយគឺឈើឆ្កាងដើម្បីធ្វើឱ្យស្លាយសកម្មឡើងវិញមុនពេលបើកទ្វារយន្តហោះ។ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងបំប៉ោងហើយអាចបណ្តាលឱ្យមានការរងរបួសឬការថែទាំថ្លៃណាស់។

ចច៖ ពាក្យស្លោកសាកល្បងសម្រាប់ស្វយ័ត។

ទៅជុំវិញ៖ ពេលខ្លះលក្ខខណ្ឌមិនសមស្របសម្រាប់យន្តហោះចុះចតដូច្នេះអាកាសយានិកនឹងសម្របសម្រួលជាមួយអេធីស៊ីសម្រាប់វិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវរត់។ ពួកគេធ្វើដំណើរជុំវិញមេឃដើម្បីព្យាយាមម្តងទៀត។

បច្ចេកវិទ្យា៖ ការបរាជ័យបច្ចេកទេសនៅលើយន្ដហោះដែលនឹងរារាំងវាពីការហោះហើរ។

អក្ខរក្រមព្យញ្ជនៈអាយអេអាយអេ។ អាល់ហ្វា, ប្រូវ៉ូ, ឆាលី, ដែនដីសណ្តរ, អេកូ, ស្នោហ្វត, វាយកូនហ្គោល, សណ្ឋាគារ, ឥណ្ឌា, ជូលី, គីឡូ, លីម៉ា, ម៉ៃ, ខែវិច្ឆិកា, អូស្ការ, ប៉ាប៉ា, កេបិច, រ៉ូម៉ានី, សៀរ៉ា, ថេណា, ឯកសណ្ឋាន, វិចទ័រ, វីស្គី, កាំរស្មី X, យ៉ានគី, ហ្សូលូ។ ភាពត្រចះត្រចង់នៃប្រព័ន្ធអក្ខរក្រមនេះគឺថាវាមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងតំបន់និងការសង្កត់សំឡេង។ វាលុបបំបាត់ភាពច្របូកច្របល់លើថាតើមាននរណាម្នាក់បាននិយាយថា B ឬ VM ឬ N ហើយវាក៏អាចដោះស្រាយការរំខានក្នុងការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុផងដែរគឺថាអេសអេឬ 'បាទ / ចាស are? TREE, FOW-ER, FIFE, SIX, SEV-EN, AIT, NIN-ER ។

ឧសភា៖ មិនត្រូវច្រឡំនឹងពិធីអបអរសាទររដូវផ្ការីកទេនេះគឺជាការអំពាវនាវអន្តរជាតិសម្រាប់ជំនួយ។ វាមិនត្រូវបានប្រើទាំងស្រុងនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ទេ - វាក៏អាចត្រូវបានប្រើនៅសមុទ្រផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណា Mayday មានដើមកំណើតអាកាសចរណ៍ហើយមានពាក្យចចាមអារាមថាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយលោក Frederick Stanley Mockford មន្ត្រីវិទ្យុជាន់ខ្ពស់នៅអាកាសយានដ្ឋាន Croydon ត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ ១៩២៣ ។ វាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការហោះហើរនៅលើប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសរវាងអង់គ្លេសនិងបារាំង។ ពាក្យនេះទាក់ទងទៅនឹងឃ្លាបារាំង m'aidez ឬ mider ដែលមានន័យថា“ ជួយខ្ញុំ” ។ ម៉ាយដេយត្រូវបានគេចូលចិត្តនៅអេសអូអេសសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងផ្ទាល់មាត់ពីព្រោះវាងាយស្រួលយល់។ អក្សរនៅក្នុងអេសអូអេសមិនឈរសម្រាប់អ្វីទាំងអស់: ពួកវាគ្រាន់តែតំណាងឱ្យអក្សរមូស្គុស - ដ - ដ - ដ - ដ (អេស) សញ្ញាដាច់ ៗ ដាច់ ៗ (អូ) សញ្ញាចុច - ដ (បន្សំ) - បន្សំដែលលេចធ្លោ ពីសារ Morse ផ្សេងទៀត។

ជាមួយ៖ ខ្លីសម្រាប់លក្ខខណ្ឌឧតុនិយម។ និយាយម៉្យាងទៀតតើអាកាសធាតុយ៉ាងម៉េចដែរ?

សម្គាល់ៈ សេចក្តីជូនដំណឹងដល់ Airmen ដែលចេញដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ដើម្បីជូនដំណឹងដល់អាកាសយានិកនិងអ្នកបញ្ជូនយន្តហោះអំពីគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមាននៅក្នុងផ្លូវហោះហើរឬការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវហោះហើរដែលបានអនុញ្ញាត។

ពេលវេលារាយការណ៍៖ ម៉ោងដែលនាវិកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋាននិងត្រៀមខ្លួនដើម្បីចាប់ផ្តើមការងារ។

វ៉ិចទ័រ៖ ទោះបីជាអ្វីដែលអ្នកអាចចាំពីរឿងអ៊ែផេនថេនខ្សែភាពយន្តនេះមិនងាយច្របូកច្របល់ជាមួយវីកទេ។ វ៉ិចទ័រគឺជាគំនិតគណិតវិទ្យាដែលតំណាងឱ្យការរួមបញ្ចូលគ្នានៃក្បាល - នោះគឺជាទិសដៅរបស់យន្ដហោះ - និងល្បឿននៃយន្ដហោះដែលត្រូវបានគេហៅជាផ្លូវការថារ៉ិចទ័រ។ ម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយកម្លាំងខ្យល់ដូច្នេះអ្នកបើកយន្តហោះពិចារណាល្បឿនដី (តើយន្តហោះមានចលនាលឿនប៉ុនណាទាក់ទងទៅនឹងដី) និងល្បឿនខ្យល់នៅពេលគណនាវ៉ិចទ័រ។ ប្រសិនបើអ្នកចូលគណិតវិទ្យា រាជបណ្ឌិតសភាវិស្វកម្មមានព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់ ។

ពេលវេលាហ្សូលូ៖ ពាក្យនេះសម្រាប់ពេលវេលាគឺជាយោធាដែលមានដើមកំណើត។ វាសំដៅទៅលើពេលវេលា Greenwich Mean Time (GMT) ដែលជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃតំបន់ពេលវេលាអន្តរជាតិ។ ម៉ោងសូន្យម៉ោងនិងសូន្យចាប់ផ្តើមដោយអក្សរ Z ដែលជាភាសាហ្សូលូជាព្យញ្ជនៈសូរស័ព្ទអន្តរជាតិ។ តំបន់ពេលវេលាមូលដ្ឋានគ្រឹះនេះត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាការសំរបសំរួលពេលវេលាសាកល (យូធីធី) និងអាចលេចឡើងនៅក្នុងការកក់ទុកថាជាយូធីអូបូកឬដកពេលវេលាខុសគ្នា។

កូដ Morse៖ អ្នកបើកយន្ដហោះនិងអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (អេធីស៊ី) ក៏ធ្លាប់ស្គាល់ពីលេខកូដ Morse ដែរ។ វាអាចជួយពួកគេផ្លាស់ប្តូរសារនៅក្នុងស្ថានភាពដែលវិធីសាស្រ្តទំនាក់ទំនងផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានសម្របសម្រួល។