ការស៊ើបអង្កេតមួយពីក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិ (NTSB) បានបង្ហាញថាអគ្គិភ័យដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលរបស់យន្តហោះអាកាសចរណ៍អាមេរិចឆ្នាំ ២០១៦ គឺបណ្តាលមកពីការបរាជ័យផ្នែកវិស្វកម្មដ៏កម្រ។

នៅពេលជើងហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចកាំង ៣៨៣ ប៉ុនប៉ងចុះចតពីទីក្រុងឈីកាហ្គោអូហូនៅថ្ងៃទី ២៨ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ ។ ការបរាជ័យនៃឌីស - យ៉ាន់ស្ព័រនៅក្នុងម៉ាស៊ីន General Electric បានបង្កឱ្យមានអគ្គិភ័យនិងបណ្តាលឱ្យមានការជម្លៀសជាបន្ទាន់នៃយន្តហោះនៅលើ tarmac នេះ។

យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៦៧-៣០០ER បានឆាបឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅនៅឯអាកាសយានដ្ឋានដូចដែលបានឃើញនៅក្នុងរូបថតនិងវីដេអូដែលគួរអោយស្ញប់ស្ញែងដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយពាសពេញ។ ក្រុមអ្នកស៊ើបអង្កេតបានរកឃើញបំណែកនៃម៉ាស៊ីនដែលបានបោះចោលចម្ងាយប្រហែលកន្លះម៉ាយពីយន្ដហោះ។

អាកាសយានិកបានបញ្ឈប់ការហោះហើរនៅពេលអ្នកដំណើរនិងសមាជិកនាវិកបានឃើញអណ្តាតភ្លើងនៅខាងក្រៅបង្អួច។ មនុស្សទាំង ១៦១ នាក់នៅលើយន្ដហោះបានធ្វើការជម្លៀសជាបន្ទាន់ដោយមានអ្នករងរបួស ២០ នាក់ក្នុងនោះម្នាក់របួសធ្ងន់។

ពាក់ព័ន្ធ៖ អ្នកដំណើរ & apos; មានសំណាងក្នុងការរស់ & apos; បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនយន្តហោះផ្ទុះពេលហោះឡើង

GE បាននិយាយថាគុណវិបត្តិគឺស្ថិតនៅក្នុងលោហៈធាតុនីកែល - លោហៈធាតុដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតថាសប៉ុន្តែទោះយ៉ាងណាការបរាជ័យគឺកម្រមានណាស់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបាននិយាយថាវាមានអាយុកាលជិត ៣០ ឆ្នាំចាប់តាំងពីបញ្ហាត្រូវបានរកឃើញហើយយន្តហោះនេះគឺជាយន្តហោះតែមួយគត់ដែលនៅតែប្រើថាសដែលផលិតចេញពីយ៉ាន់ស្ព័រអាក្រក់នោះ។

ពាក់ព័ន្ធ៖ អាកាសយានិករុយនៅក្រោមជ្រលងភ្នំដើម្បីធ្វើការចុះចតបន្ទាន់នៅលើផ្លូវហាយវេកាលីហ្វ័រញ៉ា

គុណវិបត្តិដ៏កម្រនេះមិនអាចត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យដែលតម្រូវដោយរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) ។ NTSB បានណែនាំ ថាអេហ្វអេអេហ្វអភិវឌ្ឍគោលការណ៍ណែនាំអធិការកិច្ចថ្មីដើម្បីពិនិត្យមើលថាសរឹងខាងក្នុង។

បន្ថែមលើផ្នែកម៉ាស៊ីនដែលមានកំហុសការស៊ើបអង្កេត NTSB បានហៅអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះដែលពួកគេបាននិយាយថាមិនមានចំណេះដឹងអំពីរបៀបប្រើប្រព័ន្ធអន្តរក្រសួងដើម្បីនិយាយជាមួយអាកាសយានិកក្នុងអំឡុងពេលជម្លៀស។ នាវិកបានជម្លៀសអ្នកដំណើរនៅពីក្រោយម៉ាស៊ីនដែលនៅតែដំណើរការ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកដំណើរជាច្រើនបានព្យាយាមយករបស់ពួកគេ វ៉ាលីដាក់ឥវ៉ាន់ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជម្លៀសចេញជាបន្ទាន់និងបានបដិសេធមិនស្តាប់ការណែនាំរបស់សមាជិកនាវិក។ ការស៊ើបអង្កេតបាននិយាយថា ការជម្លៀសចេញមានភាពវឹកវរ ដោយសារតែកង្វះនៃការទំនាក់ទំនង។