បារាំងទើបតែបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងធំក្នុងការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូនដែលបញ្ចេញដោយយន្តហោះ។ ប្រទេសនេះបានបោះឆ្នោតលុបបំបាត់រាល់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុកទៅកាន់គោលដៅដែលអាចទៅដល់បានដោយរថភ្លើងក្នុងរយៈពេលតិចជាង ២ ម៉ោងកន្លះ។ រ៉យទ័រ រាយការណ៍ ។

សមាជិកសភានៅក្នុងរដ្ឋសភាបានបោះឆ្នោតកាលពីថ្ងៃសៅរ៍ដើម្បីគាំទ្រចលនានេះដែលជាផ្នែកមួយនៃច្បាប់អាកាសធាតុធំដែលមានគោលបំណងបន្ថយការបំភាយជាតិ ៤០% ពីឆ្នាំ ១៩៩០ ដល់ឆ្នាំ ២០៣០។ ច្បាប់នេះនៅតែត្រូវអនុម័តនៅក្នុងព្រឹទ្ធសភា។ ទីភ្នាក់ងារព័ត៌មានបានបន្ថែមថានិងសភាជាន់ទាបមុននឹងចូលជាធរមាន។

ច្បាប់ថ្មីនេះនឹងមានសក្តានុពលប៉ះពាល់ដល់ជើងហោះហើរពីទីក្រុងប៉ារីសនិងទិសដៅសំខាន់ៗរបស់បារាំងដូចជាប៊រដឿនណាន់ដេសនិងលីយ៉ុន ប៊ីប៊ីស៊ី រាយការណ៍ ដោយបន្ថែមថាការតភ្ជាប់ជើងហោះហើរនឹងមិនរងផលប៉ះពាល់ទេ។

ខណៈពេលដែលការបោះឆ្នោតហាក់ដូចជាសកម្មភាពវិជ្ជមានសម្រាប់បរិស្ថានវាក៏កើតមាននូវការឈ្លោះប្រកែកគ្នាពីភាគីផ្សេងៗផងដែរ។ អ្នកខ្លះយល់ថាពេលវេលាត្រូវបានបញ្ចប់នៅពេលដែលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍តស៊ូដើម្បីជាសះស្បើយពីរោគរាតត្បាតខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតនិយាយថា ២- កន្លះកន្លះ។ ដែនកំណត់ម៉ោងគឺខ្លីពេក, ចាប់តាំងពីកំណែមុនមាននៅបួនម៉ោង។

ក្រុមអតិថិជនបារាំង UFC-Que Choisir បាននិយាយថា 'ជាមធ្យមយន្ដហោះបញ្ចេញ CO2 ៧៧ ដងច្រើនជាងអ្នកដំណើរនៅលើរថភ្លើងបើទោះបីជារថភ្លើងមានតម្លៃថោកហើយពេលវេលាដែលបាត់បង់ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម ៤០ នាទី' ។ បានប្រាប់ ប៊ីប៊ីស៊ី នៃការជម្រុញឱ្យសមាជិកសភាឱ្យយកត្រឡប់មកវិញនូវសញ្ញាបួនម៉ោង។

តុល្យភាពគឺជាការប្រុងប្រយ័ត្នមួយក្នុងនាមជារដ្ឋមន្រ្តីឧស្សាហកម្មលោក Agnes Pannier-Runacher ប្រាប់វិទ្យុអឺរ៉ុប ១ យើងដឹងថាអាកាសចរណ៍គឺជាការចូលរួមចំណែកនៃកាបូនឌីអុកស៊ីតហើយដោយសារតែការប្រែប្រួលអាកាសធាតុយើងត្រូវតែកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ស្មើភាពគ្នាយើងត្រូវតែគាំទ្រក្រុមហ៊ុនរបស់យើងនិងមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេដួលរលំនៅតាមផ្លូវនោះទេ។

ក្រុមអ្នករិះគន់ក៏បានលើកឡើងនូវសារចម្រុះផងដែរដោយសារតែរដ្ឋបាននិយាយថាខ្លួននឹងជួយក្រុមហ៊ុន Air France-KLM ងើបឡើងវិញពីការឆ្លងរាលដាលពាសពេញទ្វីបដោយរួមវិភាគទានចំនួន ៤ ពាន់លានអឺរ៉ូ (ប្រហែល ៤,៧ ពាន់លានដុល្លារ) ដែលជាផ្នែកមួយនៃផែនការជួយសង្គ្រោះ។ Bloomberg បានរាយការណ៍កាលពីសប្តាហ៍មុន ។

ប្រទេសបារាំងមិនមែនជាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបតែមួយគត់ដែលពឹងផ្អែកលើផ្លូវដែករបស់ខ្លួនជាជម្រើសស្អាតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។ យោង​ទៅ​តាម ទូរទស្សន៍ស៊ីអិនអិន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សំខាន់របស់អូទ្រីសគឺក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អូទ្រីសអ៊ែរឡាញបានកាត់បន្ថយសេវាកម្មហោះហើរទីក្រុងវីយែនទៅសាឡាសប៊ឺកកាលពីរដូវក្តៅមុនដោយបង្កើនចំនួនរថភ្លើងផ្ទាល់ពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃរវាងទីក្រុងដល់ ៣១ ដែលកើនឡើងពីចំនួនបី។