ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចកំពុងពិនិត្យមើលគោលការណ៍មួយទៀតដែលហាមឃាត់អ្នកសរសេរប្លុកនៅក្នុងរទេះរុញមិនឱ្យឡើងជិះជើងហោះហើរក្នុងតំបន់កាលពីខែមុន។

ចនម៉ូរីសតែងតែជាអ្នកចូលចិត្តធ្វើដំណើរហើយនៅពេលនោះ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ឆ្នាំ ២០១២ បានប្រែក្លាយគាត់ទៅជាអ្នកកាត់ផ្តាច់បីដង លោកបានប្តេជ្ញាថានឹងមិនធ្វើឱ្យវាយឺតទេ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកគាត់បានធ្វើដំណើរទៅប្រទេសចំនួន ៤៦ ក្នុងរទេះរុញហើយបានចាប់ផ្តើមប្លក់ រទេះរុញធ្វើដំណើរ ដែលក្នុងនោះគាត់ចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់គាត់និងបង្កើតសហគមន៍តាមអ៊ិនធឺរណែតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដែលអាចចូលបាន។

ពាក់ព័ន្ធ៖ អ្នកធ្វើដំណើរដ៏បំផុសគំនិតនេះបានយកឈ្នះ Machu Picchu នៅលើរទេះរុញមួយ - ហើយគាត់បានអនុញ្ញាតឱ្យយើងចូលរួម

នៅថ្ងៃទី ២១ ខែតុលាគាត់បានត្រៀមខ្លួនចាកចេញពីព្រលានយន្តហោះនៅផ្ទះរបស់គាត់ ហ្គេណេសវីលរដ្ឋផ្លរីដាសម្រាប់ដាឡាស ដំណើរលើកដំបូងរបស់លោកចាប់តាំងពីខែមីនាបន្ទាប់ពីត្រូវបានរាតត្បាតដោយរោគរាតត្បាត - នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានច្រានចោលដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចដោយសារតែច្បាប់ថ្មីដែលហាមឃាត់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនឱ្យជិះរទេះរុញរបស់គាត់នៅលើយន្ដហោះ CRJ-700 ក្នុងតំបន់នោះ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានអនុវត្តគោលការណ៍ថ្មីនេះពីព្រោះពួកគេបានធ្វើឱ្យខូចខាតដល់រទេះរុញរទេះរុញជាច្រើនដែលផ្ទុកពួកគេទៅក្នុងយន្តហោះក្នុងតំបន់ដើម្បីការពាររទេះរុញរបស់ខ្ញុំពួកគេលែងមានឆន្ទៈក្នុងការទទួលយកនៅលើយន្តហោះ។ បានប្រាប់ ន។ អេ។ អេ សប្ដាហ៍​មុន ។

បទប្បញ្ញត្តិថ្មីដាក់កម្រិតលើកង់ចំនួន ៣០០ ផោនសម្រាប់យន្តហោះពិសេសនេះប៉ុន្តែពុំមានការដាក់កម្រិតណាមួយពីមុននោះទេ។ ដោយមានម៉ូទ័រនិងអាគុយច្រើនកៅអីរទេះរុញថាមពលមានទម្ងន់ជាង ៤០០ ផោន។

ប៉ុន្តែគាត់មិនបានឃើញដែនកំណត់ទំងន់ណាមួយនៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចទេ ឥឡូវមិនមានទេ ) ។ ផ្ទុយទៅវិញអ្នកតំណាងម្នាក់បានប្រាប់គាត់ថាច្បាប់នេះបានចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី ១២ ខែមិថុនា។

ការរឹតត្បិតនេះអាចមានប្រតិកម្មទៅនឹងតម្រូវការសហព័ន្ធឆ្នាំ ២០១៨ ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវរាយការណ៍រាល់ពេលដែលរទេះរុញត្រូវបានខូចខាតឬបាត់បង់ដែលជាមធ្យមប្រហែល ២៥ ទៅ ៣០ ដងក្នុងមួយថ្ងៃមុនពេលមានជំងឺរាតត្បាតដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចគឺជាផ្នែកមួយនៃពិរុទ្ធជនបំផុត។ អ្នកនាំពាក្យរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចបានបដិសេធ ន។ អេ។ អេ នេះគឺជាបុព្វហេតុនៃបញ្ហានេះដោយលើកឡើងពីកង្វល់អំពីសុវត្ថិភាពប៉ុន្តែម៉ូរីសបានហោះហើរជាមួយយន្តហោះអាមេរិកចំនួន ២១ ដងជាមួយអាមេរិកកាលពីពេលមុន។ បានសរសេរនៅលើគេហទំព័ររបស់គាត់ ។

ដើម្បីបញ្ជាក់ថាតើមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ដែលវានឹងប៉ះពាល់ដល់ម៉ូរីស បានសរសេរប្រកាស ដែលបានបង្ហាញព្រលានយន្តហោះចំនួន ១៣០ នៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលអ្នកប្រើប្រាស់រទេះរុញមិនអាចហោះបាន។

ប៉ុន្តែដើម្បីបំពេញនូវភាពវង្វេងស្មារតីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់គាត់បានបង្កើតផែនការមួយទៀតគឺកោរសក់ចេញពីរទេះរុញ។ ខ្ញុំបានយករទេះរុញទៅហាងជួសជុលរបស់ខ្ញុំដើម្បីឱ្យខ្ញុំដកជើងចេញបាន។ ទោះបីជាការសម្រាកជើងគឺចាំបាច់ខាងវេជ្ជសាស្ត្រ ... ខ្ញុំបានសំរេចចិត្តថាខ្ញុំអាចទៅដោយគ្មានវាក្នុងកំឡុងពេលធ្វើដំណើរមួយលើកនេះ។ គាត់បានសរសេរថាដោយសារខ្ញុំគ្មានជើងខ្ញុំក៏អាចយកចានបាតជើងចេញបានដែរ។ នៅអាកាសយានដ្ឋានខ្ញុំនឹងមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដោះអាគុយរទេះរុញរទេះរុញដែលនីមួយៗមានទម្ងន់ប្រហែល ៥១ ផោន។

ផែនការនេះបានដំណើរការទោះបីជាវាត្រូវការបុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ៤៥ នាទីដើម្បីដោះអាគុយដោយប្រើសៀវភៅដៃនិងវីដេអូយូធ្យូប - ហើយបន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានតំឡើងឡើងវិញមិនត្រឹមត្រូវដែលទុកឱ្យគាត់ ជាប់នៅក្នុងបន្ទប់សណ្ឋាគាររបស់គាត់រយៈពេល ១៤ ម៉ោង គាត់បានសរសេរនៅក្នុងប្រកាស ៩ វិច្ឆិកា។

បន្ទាប់ពីរឿងរបស់គាត់បានចាក់ផ្សាយ ន។ អេ។ អេ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថាយើងសូមអភ័យទោសចំពោះការភាន់ច្រលំហើយនឹងធានាថាអតិថិជនទាំងអស់អាចធ្វើដំណើរទៅកន្លែងណាដែលអាមេរិកហោះហើរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផងដែរ បានប្រាប់ ព័ត៌មានពេលព្រឹកទីក្រុងដាឡាស យើងកំពុងធ្វើការជាមួយក្រុមសុវត្ថិភាពរបស់យើងក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះនិងក្រុមហ៊ុនអេអេអេអេដើម្បីកែប្រែដែនកំណត់ទាំងនេះដើម្បីបន្តបំពាក់ឧបករណ៍ចល័តនិងរទេះរុញធ្ងន់ ៗ ដោយសុវត្ថិភាពលើយន្តហោះក្នុងតំបន់តូចជាងរបស់យើង។ ចំពោះអតិថិជនដែលមានពិការភាពយើងលឺអ្នកហើយនឹងបន្តស្តាប់និងខិតខំធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបទពិសោធន៍របស់អ្នកក្នុងការធ្វើដំណើរជាមួយអាមេរិច។

ខណៈពេលដែលវាត្រូវបានគេកំពុងធ្វើការ, ម៉ូរីសបានប្តូរទៅក្រុមហ៊ុនអ៊ែរឡាញហើយបានហោះនៅលើយន្ដហោះ CRJ-700 ដូចគ្នាដោយគ្មានបញ្ហា។ គាត់បានសរសេរថាទោះបីជារទេះរុញរបស់ខ្ញុំហួសពីដែនកំណត់ទម្ងន់ ៣០០ ផោនដែលជនជាតិអាមេរិកបានបង្កើតក៏ដោយ United បានស្វាគមន៍វាដោយដៃចំហនិងស្នាមញញឹម។ អ្នកកាន់ឥវ៉ាន់ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្ទុករទេះរុញបានមករកខ្ញុំយ៉ាងសកម្មហើយបានផ្តល់ការធានាថាវានឹងត្រូវបានព្យាបាលដោយយកចិត្តទុកដាក់បំផុត។

ម៉ូរីសសង្ឃឹមថាការយកចិត្តទុកដាក់លើរឿងរ៉ាវរបស់គាត់នឹងជួយឱ្យអាមេរិកផ្លាស់ប្តូរការរឹតត្បិតរបស់ខ្លួនដែលគាត់ហៅថាមិនចាំបាច់គ្មានការធានានិងរើសអើង។ ហើយគាត់អំពាវនាវដល់អ្នកដទៃទៀតឱ្យជួយ: ជួយខ្ញុំឱ្យរក្សាសម្ពាធនៅពេលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចបន្តអូសទាញក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនូវការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយរបស់ខ្លួនព្រោះថាការចូលស្មើគ្នាក្នុងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសគឺជាសិទ្ធិស៊ីវិល។