លក្ខខណ្ឌគឺសំខាន់ក្នុងការវិនិយោគលើផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅកន្លែងផ្សេងទៀតនៅលើឆ្នេរខាងលិច។

ការស្រាវជ្រាវរាប់លានដុល្លារបានចាក់ចូលទៅក្នុងគម្រោងផ្លូវដែកកាស្កាឌៀហើយយោងទៅតាមអ្នកខ្លះគម្រោងនេះកំពុងដំណើរការលឿនជាងការខិតខំប្រឹងប្រែងលើផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់អាមេរិក។

អ្វីដែលធំបំផុតដែលត្រូវធ្វើដើម្បីធ្វើចលនាទាំងនេះគឺភាពជាអ្នកដឹកនាំល្អហើយពួកគេមានអ្វីដែលខ្ញុំមិនបានឃើញនៅកន្លែងផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេស។ ប្រធាននិងជានាយកប្រតិបត្តិនៃសមាគមរថភ្លើងល្បឿនលឿនសហរដ្ឋអាមេរិកលោក Andy Kunz បានប្រាប់ ស៊ីធីឡាប ។

រថភ្លើងនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលទ្រឹស្តីហើយប្រឈមនឹងឧបសគ្គជាច្រើនដូចជាភូមិសាស្ត្រភ្នំនៃរដ្ឋវ៉ាស៊ីនតោននិងការតស៊ូដែលមានសក្តានុពលពីមេដឹកនាំកាណាដានៅវ៉ាន់ឃូវ។ ប៉ុន្តែវាអាចជាជម្រើសដែលអាចសម្រេចបានបំផុតរបស់អាមេរិកសម្រាប់បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។

រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនរដ្ឋវ៉ាស៊ីនតោនលោក Roger Millar បានថ្លែងនៅក្នុងសន្និសីទកាលពីខែមុនថាផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដំណើរការនៅអឺរ៉ុបវាដំណើរការនៅអាស៊ីហើយវាអាចដំណើរការបាននៅទីនេះ។ មានការប៉ុនប៉ងអាក្រក់ជាច្រើននៅទូទាំងប្រទេស។ យើងនៅភាគពាយព្យមានសមត្ថភាពធ្វើវាបានត្រឹមត្រូវប្រសិនបើចក្ខុវិស័យនៅទីនោះហើយយើងនឹងធ្វើវាភ្លាមៗ។

នៅប្រទេសជប៉ុនក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកបូព៌ាជប៉ុនកំពុងសាកល្បងរថភ្លើងដែលអាចក្លាយជារថភ្លើងលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោកដែលមានសមត្ថភាពធ្វើដំណើរ ២៤៩ ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។