កន្លែងសំខាន់បំផុតមួយរបស់ទីក្រុងញូវយ៉កគឺឧទ្យានកណ្តាលដែលត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាជាមួយអាថ៌កំបាំងនិងអាថ៌កំបាំង។ វាមានតម្លៃច្រើនជាងអាឡាស្កា (នីតិប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋញូវយ៉កបានចំណាយ ៧.៤ លានដុល្លារសម្រាប់ការចាក់ដី) ហើយចៀមមេឌូវគឺជាវាលស្មៅសម្រាប់ចៀម។
និង រ៉ែថ្មខៀវ ថ្មីៗនេះ គូសបញ្ជាក់ពីអាថ៌កំបាំងមួយទៀត៖ ករណីនៃផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបាត់នៅក្រោមឧទ្យានកណ្តាល។
ផែនទីថ្មីដែលចេញផ្សាយដោយ MTA បង្ហាញពីផែនការសម្រាប់ខ្សែរវិថីទីពីរដែលរំពឹងទុកជាខ្លាំង។ ជំនួសឱ្យការធ្វើដំណើរទៅ Astoria រថភ្លើង Q ឥឡូវនឹងរត់តាមបណ្តោយភាគnortសាននៃ Manhattan ហើយរថភ្លើង W ថ្មីនឹងភ្ជាប់ Queens និង Manhattan ។
ផ្លូវរូងក្រោមដីឧទ្យាន ឥណទាន: សុភាពរាបរបស់ MTA
រ៉ែថ្មខៀវ លោក Mike Murphy បានកត់សម្គាល់ឃើញការលាតសន្ធឹងនៃសំណួរដែលឥឡូវនឹងដំណើរការនៅក្រោមឧទ្យានហើយបានសួរថាតើនេះជាការស្ថាបនាថ្មីឬអត់។ MTA បាននិយាយថាទេ - វាគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានស្រាប់ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅលើផែនទីពីមុន។
ផែនទីបណ្ណសារនៃប្រព័ន្ធផ្លូវក្រោមដីញូវយ៉កបានបញ្ចូលផ្លូវរូងខ្មោចនេះចំនួន ២ ដង៖ ម្តងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ ១៩៩៥ និងលើកទី ២ ក្នុងរដូវរងារឆ្នាំ ១៩៩៨ ។ នៅពេលសេវាកម្មធម្មតាដំណើរការឡើងវិញផ្លូវរូងក្រោមដីបានបាត់ពីផែនទី។
នៅពេលដែលអាវផាយនៃផែនការដំបូងដើម្បីសាងសង់ខ្សែទី ២ វិថីនៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩៧០ ផ្លូវក្រោមដីដែលតភ្ជាប់ពីផ្លូវ ៥៧ និងផ្លូវលេខ ៧ ទៅផ្លូវ ៦៣ និងលេចស៊ីងតុននឹងក្លាយជាផ្នែកអចិន្រ្តៃយ៍នៃផែនទីម៉ាយធីតនៅចុងឆ្នាំ ២០១៦ ក្នុងពេលបច្ចុប្បន្ននេះអ្នកអាចព្យាយាមមើលឃើញរូបសំណាកនេះនៅពេលអ្នកធ្វើដំណើរពីខាងជើងពីផ្លូវ ៥៧ តាមផ្លូវអិនអិនឬអិល។
សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីក្រុមហ៊ុនអេបផលធំសូមពិនិត្យមើលសៀវភៅណែនាំរបស់យើងចំពោះអាថ៌កំបាំងរបស់ហ្គ្រេនស្ត្រេស។
Melanie Lieberman គឺជាជំនួយការនិពន្ធឌីជីថលនៅ ការធ្វើដំណើរ + ការលំហែ ។ តាមនាងនៅលើ Twitter និង Instagram នៅ @melanietaryn ។