វាអាចមាននាវិករហូតដល់ ៣០ នាក់ទាំងកាប៊ីននិងអាកាសយានិកបានរាលដាលពាសពេញយន្ដហោះនៅលើយន្ដហោះឆ្ងាយ។ ដូច្នេះការប្រាស្រ័យទាក់ទងល្អមានសារៈសំខាន់ណាស់។ នោះគឺជាកន្លែងដែលកណ្តឹងទាំងអស់ចូលមក។ នៅលើយន្ដហោះ Airbus របស់យើងអ្នកនឹង hear សំឡេង“ អ៊ូអរ” ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីហោះឡើង - សំឡេងនេះអាចឱ្យនាវិកដឹងថាឧបករណ៍ចុះចតកំពុងត្រូវបានដកថយ ... ការជិះទូកទីពីរជាធម្មតានៅពេលដែលផ្លាកសញ្ញាខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានបិទ។

ភាពរអាក់រអួលផ្សេងៗនិងបញ្ហាប្រេកង់របស់ពួកគេផងដែរ។ ជាក់ស្តែងភាពខុសគ្នារវាងដង្កៀបតែមួយនិងបីដងគឺអាស្រ័យលើភាពបន្ទាន់នៃស្ថានភាព។

Qantas ប្រើសំលេងតែមួយសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលត្រូវការសេវាកម្មនិងសំឡេងរោទ៍ទាបសម្រាប់សមាជិកនាវិកហៅសមាជិកនាវិកផ្សេងទៀតនៅផ្នែកផ្សេងទៀតនៃកាប៊ីន (សម្រាប់វត្ថុដែលមិនមានអាសន្ន) ។

បន្ទរទាប ៗ បីជួរជាប់គ្នាមានន័យថាមានភាពច្របូកច្របល់នៅខាងមុខហើយនាវិកទាំងអស់គួរតែដាក់រទេះអាហារណាមួយហើយដាក់រនុកកៅអី។

ជាការពិតណាស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗប្រើប្រព័ន្ធដែលមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន។ យោងទៅតាម ហ៊ូលីងតុងប៉ុស្តិ៍ ក្រុមហ៊ុនអ៊ែរឡាញអ៊ែរឡាញមិនត្រឹមតែប្រើសំលេងតែមួយសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលអំពាវនាវរកសេវាកម្មប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែត្រូវកត់សម្គាល់ផងដែរថាផ្លាកសញ្ញាកៅអីត្រូវបានបើកឬបិទ។

ហើយអ្នកនាំពាក្យរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និរតីបានប្រាប់ ហូហ្វផូស ថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះប្រើការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នានៅក្នុងកាប៊ីនប៉ុន្តែបានបដិសេធមិនបញ្ជាក់ពីអត្ថន័យរបស់សំលេងនីមួយៗទេដោយសំអាងទៅលើសន្តិសុខ។