ហើយការក្រឡេកមើលនៅខាងក្នុងបង្ហាញថាតើព័ត៌មានលម្អិតប៉ុណ្ណាទៅក្នុងការបង្កើតអាហារមុនពេលដែលវាធ្វើឱ្យវាទៅដល់យន្តហោះ។

ពីរបៀបដែលមុខម្ហូបត្រូវបានជ្រើសរើសនិងគ្រឿងផ្សំអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានប្រើដើម្បី ធ្វើឲ្យ អាហារខុសគ្នានៅក្នុងកាប៊ីននីមួយៗនិងឧបករណ៍ច្នៃប្រឌិតថ្មីដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបាននៅទីនេះមើលដំណើរការមិនគួរឱ្យជឿ។

បង្កើន​ល្បឿន:

ការថែរក្សាអនាម័យនិងសន្តិសុខឱ្យបានតឹងរឹងនៅពេលរៀបចំអាហារជាង ២ ម៉ឺនពេលក្នុងមួយថ្ងៃជាចាំបាច់ដែលជាហេតុធ្វើឱ្យកន្លែងនេះមានវិធានការតឹងរឹង។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់សន្តិសុខបុគ្គលិកត្រូវស្លៀកសម្លៀកបំពាក់ការពារមុងសក់និងស្បែកជើងដើម្បីរក្សាសុវត្ថិភាពនៅលើផ្ទៃរអិល។

រោងចក្រនេះក៏មានផ្កាឈូកខ្យល់ផងដែរដែលបុគ្គលិកប្រើនៅពេលចូលទៅក្នុងតំបន់ផលិតកម្មដោយឈរនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដើម្បីឱ្យផ្ទុះដោយខ្យល់ដើម្បីយកវត្ថុបរទេសណាមួយដូចជាសក់ចេញពីសម្លៀកបំពាក់។

ស្កេននិងរក្សាទុក៖

ទំនិញដែលចូលក្នុងរោងចក្រត្រូវការឆ្លងកាត់សុវត្ថិភាពផងដែរដោយផលិតផលដូចជាផ្លែឈើនិងបន្លែបានស្កេនតាមរយៈម៉ាស៊ីនកាំរស្មីអិចមុនពេលដាក់ចូលឃ្លាំង។ ទំនិញដែលរក្សាទុកនៅក្នុងឃ្លាំងធំត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេលពីមួយទៅពីរថ្ងៃដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់កន្លែងស្តុកទំនិញដ៏ធំទូលាយប្រើសម្រាប់តែអាហារភាគច្រើនដូចជាអង្ករបាសម៉ាទីម្សៅប្រេងប្រេងនិងស្ករនៅក្នុងទីតាំងមួយផ្សេងទៀតនៅឌូបៃ។

ផ្លែឈើជាង ៥០០ តោនដូចជាក្រូចឆ្មារឪឡឹកនិងម្នាស់ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះមានឈីសចំនួនជាង ៦០ ជម្រើសនៅក្នុងបណ្តាញតែមួយរបស់វាដែលមកពីប្រទេសផ្សេងៗគ្នានៅទូទាំងពិភពលោក។

ស្អាតស្អំ៖

ពេលវេលាគឺមានសារៈសំខាន់ដែលជាមូលហេតុដែលនៅពេលដែលរទេះសេះពីជើងហោះហើរពីមុនចុះចតនៅក្នុងទីតាំងនោះរាល់ធាតុកខ្វក់ទាំងអស់ត្រូវបានយកចេញសម្រាប់បុគ្គលិកសម្អាត។ មានតំបន់ទាំងមូលដែលត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការបោកគក់របស់របរដែលមានបុគ្គលិកលាងចានរាប់លានចាននិងឧបករណ៍កាត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ កន្លែងនេះមានម៉ាស៊ីនចំនួន ៨ ផ្សេងៗគ្នាដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់លាងសម្អាតរបស់របរសូម្បីតែរទេះត្រូវបានលាងបន្ទាប់ពីហោះហើរនីមួយៗ។

របស់របរដូចជាខ្នើយភួយនិងពូកក៏ត្រូវបានលាងសម្អាតនៅក្នុងកន្លែងនោះដែរ។

ពេលវេលាចំអិន

ដោយសារបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពជារឿយៗហាមឃាត់ការប្រើប្រាស់អាំងភ្លើងចំហុយនៅលើយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មការជ្រើសរើសអាហារក្តៅ ៗ ត្រូវបានរៀបចំជាមុនហើយបន្ទាប់មកត្រូវកកទៅនឹងសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់ (ដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយក្រុមអនាម័យនៅក្នុងផ្ទះ) ហើយបន្ទាប់មកបានរៀបចំឡើងវិញដោយសមាជិកនាវិកកាប៊ីនដោយប្រើឡចំហាយ។ នៅក្នុងយន្តហោះ។

ផ្ទះបាយត្រូវបានបែងចែករវាងតំបន់មួយដែលផ្តោតតែលើការជ្រើសរើសអាហារត្រជាក់ជាតំបន់សម្រាប់ជ្រើសរើសអាហារក្តៅនិងផ្ទះបាយសម្រាប់កុម្មង់នំនិងបង្អែម។

អាហារត្រជាក់៖

នៅក្នុងផ្ទះបាយត្រជាក់បុគ្គលិកនឹងរៀបចំមុខម្ហូបដែលរួមមានចានផ្លែឈើនំសាំងវិចនិងម្ហូបដូចជានំខេនដែលផ្តល់ជូនដល់អ្នកដំណើរថ្នាក់ទីមួយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធ្វើការជាមួយមេចុងភៅមកពីដឹផេនថុនដើម្បីបង្កើតជាកំប៉ុងពិសេសដែលមានជម្រើសរាប់ចាប់ពីទាតូចជាមួយម្នាស់ឆៅទៅបង្គារប្រហុកនិងបង្គា guacamole ។

ការផ្តល់ម្ហូបអាហារដល់កាប៊ីននីមួយៗ៖

មុខម្ហូបថ្នាក់ទីមួយភាគច្រើនត្រូវបានគេដាក់នៅលើក្តារខណៈពេលដែលមុខម្ហូបថ្នាក់អាជីវកម្មត្រូវបានគេរៀបចំទុកជាមុនសម្រាប់នាវិកដើម្បីបន្ថែមចុងក្រោយនៃយានដ្ឋានចុងក្រោយ។ មុខម្ហូបសេដ្ឋកិច្ចទាំងអស់ត្រូវបានគេរៀបចំទុកជាមុននៅក្នុងរោងចក្រ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីការស្លៀកពាក់សាឡាត់រហូតដល់ទឹកស៊ីអ៊ីវដែលអមជាមួយចានត្រូវបានរៀបចំជាមុនដើម្បីធានាថានាវិកអាចមានសេវាកម្មអាហារដែលដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

កំដៅឡើង៖

នៅក្នុងតំបន់ផ្ទះបាយក្តៅរាល់មុខម្ហូបទាំងអស់ត្រូវបានចម្អិនរហូតដល់វាឈានដល់សីតុណ្ហភាពស្នូលប្រហែល ១៤៩ អង្សាហ្វារិនហៃ។ ពីទីនោះពួកគេត្រូវបានដាក់នៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ដឹកដើម្បីឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីនកំដៅកែវវង់។

ផ្នែកអនាម័យដែលខិតខំប្រឹងប្រែងបានឆែកឆេរធាតុត្រជាក់សម្រាប់សីតុណ្ហភាពជាមួយនឹងរាល់មុខទំនិញដែលត្រូវបានរារាំងដោយគុណភាពនិងសីតុណ្ហភាពហើយយកទៅរក្សាទុក។ មេចុងភៅនឹងរៀបចំអាហារ ៨ ម៉ោងមុនពេលហោះហើរដោយមុខទំនិញក្តៅ ៗ មានអាយុកាល ៧២ ម៉ោងទោះបីក្រុមការងារធ្វើការធម្មតាក្នុងរយៈពេល ៤៣ ម៉ោងក៏ដោយ។

ការរៀបចំផែនការនិងការរៀបចំ:

អេមីរ៉ាតធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបញ្ជីមុខម្ហូបប្រចាំខែដោយធ្វើការជាមួយដៃគូក្នុងតំបន់ក្នុងទីតាំងនីមួយៗដើម្បីបង្កើតមុខម្ហូបសមស្របតាមតំបន់។ ដោយសារមេចុងភៅត្រូវការនាំចូលគ្រឿងផ្សំមួយចំនួនដូចជាសាច់និងអាហារសមុទ្រការបញ្ជាទិញចាំបាច់ត្រូវដាក់ឱ្យបានមុនប្រាំបីខែជាមុនដែលជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងធ្វើការជ្រើសរើសមុខម្ហូបរបស់ពួកគេរួចហើយសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២០ ។

ការជ្រើសរើសគ្រឿងផ្សំត្រឹមត្រូវ៖

សម្រាប់លោកជេហ្គ្រីហ្វហ្វីតអនុប្រធាននៃការធ្វើម្ហូបនៅឯអេមីរ៉ាតខណៈពេលដែលយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មផ្តល់នូវបរិយាកាសស្ងួតនិងសម្ពាធកាន់តែខ្ពស់ការជឿនលឿននៅក្នុងយន្ដហោះសព្វថ្ងៃនេះធ្វើឱ្យមានអាហារនៅលើមេឃស្រដៀងនឹងការញ៉ាំនៅភ្នំអាល់។ ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការប្រែប្រួលបន្តិចបន្តួចទាំងនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តោតលើការផ្តល់នូវគ្រឿងផ្សំដែលមានរសជាតិផ្អែមផ្អែមនិងបន្លែបៃតងដែលរួមមានអាហារដែលមានជាតិអាស៊ីតដូចជាប៉េងប៉ោះនិងប្រេងអូលីវនិងគ្រឿងផ្សំដែលមានមូលដ្ឋានលើក្រូចឆ្មារដូចជាផ្លែឈើដែលចូលចិត្ត។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថែមទាំងប្រើប្រេងអូលីវព្រហ្មចារីបន្ថែមដោយត្រជាក់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Castello Monte Vibiano Vecchio នៅ Umbria ដែលអូលីវនៅតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយដៃ។

ចង្ក្រានគ្រឿងទេសនិងស្តុក:

ម្ហូបឥណ្ឌាក៏ជាជំរើសដ៏មានប្រជាប្រិយក្នុងការប្រើអរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់គ្រឿងទេសច្រើនដែលជួយរក្សារសជាតិ។ ហ្គីហ្វីតក៏បានរកឃើញថាទឹកជ្រលក់មានដំណើរការល្អបំផុតសម្រាប់ការរៀបចំចានឡើងវិញដើម្បីរក្សាសំណើមដែលជាមូលហេតុដែលជម្រើសដូចជាអូស្កាបូកូនិងសាច់គោសាច់គោគឺជាជម្រើសដ៏ពេញនិយម។

ល្បិចកលល្បិចនាំយកមេឃ។

ធាតុពិបាកក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ជើងហោះហើរគឺសាច់អាំងដោយសារតែសមាជិកនាវិកត្រូវការកំដៅវារាប់រយទៅកន្លែងជាក់លាក់ណាមួយ។ សាច់សាច់ដុំទាំងមូលត្រូវបានគេមើលឃើញនៅគ្រប់ជ្រុងនិងចម្អិនរហូតទាល់តែមានការផ្លាស់ប្តូរពណ៌ជាមួយនឹងនាវិកបន្ទាប់មកតម្រូវឱ្យធ្វើតាមសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់និងការណែនាំអំពីការចម្អិនអាហារដើម្បីធានាថាវាចេញមកនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកដំណើរ។

ការបំបែកនំប៉័ង៖

នំប៉័ងក៏អាចជារបស់ដែលមានល្បិចផងដែរព្រោះវាចាំបាច់ត្រូវយកទៅក្លាសេសម្រាប់គោលបំណងអនាម័យដែលអាចបណ្តាលឱ្យវាស្ងួត។

នំប៉័ងក៏អាចស្ងួតភ្លាមៗនៅពេលទុកចោលនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះស្ងួតដែលជាមូលហេតុដែលបុគ្គលិកកាត់បន្ថយពេលវេលាដុតនំសម្រាប់សេវាកម្មដូចជាតែពេលរសៀលដែលនំប៉័ងចំណិតត្រូវបានប្រើ។ នេះជាហេតុផលដូចគ្នាហេតុអ្វីបានជានំសាំងវិចឬរបស់របរដែលមានចំណិតនំប៉័ងជាធម្មតាត្រូវបានខ្ចប់យ៉ាងតឹងរឹងរហូតដល់បើកសម្រាប់ទទួលទានដើម្បីជួយឱ្យពួកគេទន់ក្នុងរយៈពេលយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ពេលខ្លះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមដើម្បីការពារអាហារបែបនេះពីការសម្ងួត។ នេះបើយោងតាមហ្គីហ្វីតប៉ុន្តែអេមីរ៉ាត & អេស។ អ្នកធ្វើនំមានភាពម៉ឺងម៉ាត់អំពីការប្រើប្រាស់ផលិតផលធម្មជាតិដែលជាហេតុធ្វើឱ្យក្រុមបានចំណាយពេលស្វែងរកម្សៅបារាំងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលជួយឱ្យនំប៉័ងរក្សាវាយនភាពបានយូរ។

អាហារសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចនិងនាវិក៖

ការបម្រើនិងសំអាតសេវាអាហារសម្រាប់អ្នកដំណើរប្រហែល ៣០០ នាក់អាចជាដំណើរការស្មុគស្មាញដែលជាមូលហេតុនៅពេលនិយាយអំពីសេដ្ឋកិច្ចអាហារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានផ្លាស់ប្តូរពីសាច់សាច់ដុំទាំងមូលទៅជារបស់របរដូចជាចង្រ្កានជាមួយផ្នែកគូប។ សមាជិកនាវិកក៏មានមុខម្ហូបដាច់ដោយឡែកមួយដែរដែលជាធម្មតារួមមានជម្រើសដូចជាសាឡាត់និងនំសាំងវិចដែលត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងកន្លែងនោះ។

ជម្រើសដ៏ពិរោះ៖

របស់របរកុម្មង់នំក៏អាចជារបស់មួយដែលពិបាកបំផុតក្នុងការរៀបចំចាប់តាំងពីពួកគេមានការរឹតបន្តឹងពេលវេលាតឹងតែងដោយសារគ្រឿងផ្សំដូចជាជែលលីន។ ពួកគេទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភត្រឹមតែ ៤៨ ម៉ោងពីពេលដែលពួកគេបានរៀបចំនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានបម្រើជាមួយការដឹកជញ្ជូនចំណីអាហារដោយឡានដឹកទំនិញទៅកាន់យន្តហោះដោយចំណាយពេលតែ ៤០ នាទី។

ដំណើរការកុម្មង់នំ៖

នំកុម្មង់នំសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានផលិតនៅលើជួរសន្និបាតហើយជាធម្មតារួមមានគ្រឿងផ្សំបីមុខ៖ អ្វីមួយដែលមានវាយនភាពដូចជានំឃុកឃីឬបំណែកសូកូឡាមើមស្ពឺ (ជាធម្មតាផ្លែឈើឬផ្លែស្វាយ) និងសម្លៀកបំពាក់នៅពីលើ។ កុម្មង់នំកាបូនពិសេសត្រូវបានរៀបចំដោយដៃនៅលើតុទោះបីជាបង្អែមទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឱ្យស្រស់ផ្ទុយពីការកកដែលមានន័យថាជីវិតធ្នើកាន់តែខ្លីប៉ុន្តែជួយធានាបាននូវគុណភាពខ្ពស់។

ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់៖

កន្លែងនេះជាកន្លែងមានឧបករណ៍ច្នៃប្រឌិតថ្មីដូចជាម៉ាស៊ីនវារីអគ្គិសនីដែលប្រើទឹកសម្ពាធខ្ពស់កាត់បំណែកនំដើម្បីធានានូវទំហំឯកសណ្ឋាននិងកាកសំណល់តិចបំផុត។ សម្ពាធគឺខ្លាំងណាស់ដែលវាថែមទាំងអាចកាត់ឆ្អឹងផងដែរដែលជាហេតុធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏ប្រើវាដើម្បីកាត់សាច់ផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏មានប្រព័ន្ធម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលវាប្រើសម្រាប់ដឹករទេះរទេះអាហារនៅទូទាំងកន្លែងធំ ៗ ។ ម៉ូតែលមានប្រវែងជាង ៨,០០០ ហ្វីតហើយមានទម្លាក់ចុះនិងរើសបាននៅទូទាំងកន្លែង។

បានបញ្ចូលនិងដាក់:

នៅក្នុងតំបន់រៀបចំការហោះហើរបុគ្គលិកនឹងរៀបចំឈុតដាក់ថាសដើម្បីបញ្ជាក់ច្បាស់ហើយផ្ទុកវាលើទោចក្រយានយន្តដែលបន្ទាប់មកនឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមប្រព័ន្ធ monorail ។ វិធីនេះនាវិកយានយន្តគ្រាន់តែត្រូវការកំដៅជម្រើសអាហារហើយដាក់វាចូលក្នុងថាសដែលដាក់ក្នុងពេលហោះហើរ។ រាល់ផលិតផលមានជំហររៀងៗខ្លួនដោយមានថាសចំនួន ១០០០ ធ្វើក្នុងរយៈពេល ១១ ម៉ោង។ បុគ្គលិកមានរូបថតបង្ហាញពីរបៀបដាក់ថាសនីមួយៗគួរដាក់ដោយថាសត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងរទេះដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនកំដៅនិងរៀបចំសម្រាប់ជើងហោះហើរនីមួយៗ។

សូមមើលលំអិត៖

មិនមានព័ត៌មានលម្អិតត្រូវបានទុកចោលដោយបុគ្គលិកបានជូតនិងរំអិលដោយដៃជាង ២ ម៉ឺនឈុតក្នុងរយៈពេល ២៤ ម៉ោង។

មានគោលការណ៍ណែនាំអំពីរបៀបកាត់តគួរមើលទៅលើចានដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅសល់មួយក្នុងចំនោមពីរបីដែលបន្តប្រើប្រាស់ដែកអ៊ីណុកកាត់នៅលើកាប៊ីនសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ។

បន្ថែមការប៉ះចុងក្រោយ៖

ទស្សនាវដ្តីដែលកំពុងហោះហើរឧបករណ៍ឯកទេសនិងជួរស្រាក្នុងតំបន់និងស្រាដែលត្រូវបានរកឃើញនៅលើជើងហោះហើរក៏ត្រូវបានគេយកទៅដាក់នៅក្នុងកន្លែងនោះផងដែរ។

នៅពេលជំហានចុងក្រោយចូលមកដល់បុគ្គលិកតែងតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនបានរំពឹងទុកដែលអាចរួមបញ្ចូលការស្នើសុំនាទីចុងក្រោយ (អ្នកដំណើរពេលខ្លះហោះហើរថ្មីតិចជាងមួយម៉ោងមុនពេលចេញដំណើរ) និងការផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះដែលអាចមានន័យថាតម្រូវការផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ភាពសំបូរបែបដូចជាភួយនិង linens ដោយផ្អែកលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។

ឡានដឹកទំនិញដែលប្រើសម្រាប់ដឹករទេះកង់មានទូរទឹកកកដើម្បីទុកអាហារនៅសីតុណ្ហភាពត្រឹមត្រូវហើយក្នុងករណីមានការយឺតយ៉ាវប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចរក្សាសីតុណ្ហភាពម្ហូបអាហារបានគ្រប់គ្រងវានឹងដាក់វានៅលើយន្តហោះ។

យកចេញ៖

នៅពេលដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងរួចរាល់កង់ឡានត្រូវបានដាក់លើឡានដឹកទំនិញដែលបន្ទាប់មកដឹកសម្ភារៈទៅយន្តហោះ។ សូមអរគុណដល់ទំហំដ៏ធំនៃយន្តហោះ Airbus A380 អេមីរ៉ាតថែមទាំងបានបង្កើតឡានដឹកទំនិញពិសេសមួយដែលសាកសមនឹងយន្តហោះនេះ។

អ្នកផ្ទុកខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីផ្ទុកកប៉ាល់កាឡាក់ស៊ីថ្នាក់ទីមួយដែលមានទីតាំងនៅខាងលើស្លាបអនុញ្ញាតឱ្យវាលើកស្លាបឡើងដោយសុវត្ថិភាពនិងលាតសន្ធឹងលើតួយន្តហោះដោយមិនចាំបាច់ជ្រុលនិងបំផ្លាញស្លាបឡើយ។ វេទិកាផ្ទុកក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្ទុកខ្ពស់ជៀសវាងបញ្ហាខ្យល់ដោយសារកម្ពស់ខ្ពស់ដែលវាអាចទៅដល់។