កាលពីរដូវក្តៅមុនបន្ទាប់ពីការបញ្ជាទិញនៅឯផ្ទះអស់រយៈពេលជាច្រើនខែនិងព្រំដែនបិទទីក្រុងនានានៅជុំវិញពិភពលោកបានចាប់ផ្តើម ដំណើរការនៃការបើកឡើងវិញ ការរឹតត្បិតការធ្វើដំណើរបានចាប់ផ្តើមទន់ហើយអ្នកធ្វើដំណើរកម្សាន្តរមាស់វាយផ្លូវម្តងទៀត។ យើងបានឃើញអ្នកធ្វើដំណើរជ្រលក់ម្រាមជើងរបស់ពួកគេត្រឡប់មកវិញ ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ ដំណើរកំសាន្តពេលថ្ងៃនិង ការបោះជំរំពេលថ្ងៃត្រង់ ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតបានដឹកនាំត្រឡប់ទៅលើមេឃវិញ។

ពេលយើងសំឡឹងមើលទៅ ការធ្វើដំណើរនៅរដូវក្តៅ នៅឆ្នាំនេះអ្នកប្រហែលជាឆ្ងល់ថាតើវាមានសុវត្ថិភាពទេក្នុងការហោះហើរឥឡូវនេះ? យោងទៅតាមអ្នកជំនាញផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តគណិតវិទ្យាអាកាសចរណ៍និងអ្នកជំនាញខាងការធ្វើដំណើរដែលយើងបាននិយាយចម្លើយគឺមានភាពស្មុគស្មាញហើយកើតឡើងដោយមានគុហាជាច្រើន។ ខណៈពេលដែលវាអាចមានសុវត្ថិភាពក្នុងការហោះហើរនោះវាមិនមានន័យថាវាមិនមានហានិភ័យទេ។ នៅទីបំផុតការហោះហើរក្នុងកំឡុងពេលមានជំងឺរាតត្បាតតម្រូវឱ្យថ្លឹងថ្លែងអថេរជាច្រើនហើយសម្រេចចិត្តថាតើអ្នកមានអារម្មណ៍ស្រួលយ៉ាងណាក្នុងការវិលត្រឡប់ទៅយន្តហោះវិញ។ នេះជាអ្វីដែលអ្នកជំនាញត្រូវនិយាយ។

តើយន្តហោះស្អាតប៉ុណ្ណា?

ខណៈពេលជាក់លាក់ នីតិវិធីសំអាត និងភាពញឹកញាប់ដែលពួកគេបានអនុវត្តខុសគ្នាតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំ ៗ គឺកំពុងបំបែកយន្តហោះរវាងជើងហោះហើរដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើផ្ទៃទឹកនិងបន្ទប់ទឹក។ លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចូលចិត្ត United ជេប៊ីប៊លលូហាវ៉ៃដែនដីសណ្តរនិងនិរតីបានអនុវត្ត បាញ់ថ្នាំអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ដើម្បីរមាប់មគយ៉ាងហ្មត់ចត់រាល់អីវ៉ាន់និងចំណុះនៃកាប៊ីនទាំងពេលយប់ឬរវាងជើងហោះហើរជាក់លាក់។

ទោះយ៉ាងណាមានក្រដាសខិត្តប័ណ្ណមួយចំនួនដែលយើងបាននិយាយជាមួយបានកត់សំគាល់ការធ្លាក់ចុះនៃការអនុវត្តសំអាតកាន់តែប្រសើរឡើងនៅលើពេលវេលាជាពិសេសនៅក្នុងកាប៊ីនដោយដកស្រង់នូវកន្សែងរុំទុកកំទេចកំទីឬស្នាមប្រឡាក់នៅកន្លែងអង្គុយទោះបីជាវាអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាក់លាក់និងជើងហោះហើរក៏ដោយ។ ជាសំណាងល្អការខ្វះការសំអាតដែលអាចមើលឃើញគឺជាអ្វីមួយដែលអ្នកដំណើរអាចកែខៃចុងរបស់ពួកគេដោយជូតកន្លែងផ្ទាល់ខ្លួនភ្លាមៗនៅពេលពួកគេឡើងជិះ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនផ្តល់ជូននូវទឹកលាងចានឬទឹកសម្អាតដៃទោះបីអ្នកជំនាញទាំងអស់ដែលយើងបាននិយាយជាមួយបានណែនាំឱ្យនាំខ្លួនអ្នកទៅមានសុវត្ថិភាព។

យន្ដហោះជាច្រើនក៏ប្រើដែរ តម្រងអេអេអេអេ ដែលធ្វើឱ្យខ្យល់កាប៊ីនមានភាពស្រស់ថ្លាពេញមួយពេលហោះហើរហើយធ្វើការដើម្បីច្រោះយកពពួកពពួកពពួកពពួកពពួកពពួកពពួកពពួកពពួកពពួកពពួកពពួកពពួកពពួកពពួកពពួកពពួកខ្យល់ទៅក្នុងអាកាសនិងពពួកខ្យល់ដែលមាននៅក្នុងខ្យល់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលបានរាយការណ៍ នៅខែសីហាឆ្នាំ ២០២០ ភូមិសាស្ត្រ​ជាតិ អត្ថបទដែល apos មានប្រសិទ្ធិភាពតែសម្រាប់ខ្យល់ដែលបង្កើតវាតាមរយៈប្រព័ន្ធកំរង។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងអង្គុយនៅក្បែរអ្នកដែលកំពុងកំចាត់មេរោគហើយមិនពាក់ម៉ាសអ្នកនឹងប្រឈមនឹងការស្រូបយកភាគល្អិតមេរោគមុនពេលពួកវាត្រូវបានច្រោះតាមរយៈប្រព័ន្ធ HEPA ។ លើសពីនេះទៀតប្រព័ន្ធច្រោះយន្តហោះខ្លះមិនចាប់ផ្តើមដំណើរការពេញទេរហូតដល់យន្ដហោះមានខ្យល់មានន័យថាខ្យល់មិនត្រូវបានកែច្នៃនិងច្រោះក្នុងអត្រាដូចគ្នានៅពេលដែលយន្តហោះកំពុងតាក់ស៊ីឬចុះចត។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការពាក់ម៉ាស់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់រយៈពេលនៃការហោះហើរគឺជាការចាំបាច់។

តើវាមានសុវត្ថិភាពជាងមុនក្នុងការហោះហើរក្នុងស្រុកឬអន្តរជាតិទេ?

អ្នកធ្វើដំណើរគួរតែពិចារណាលើកត្តាដូចគ្នា - ពិធីការសុវត្ថិភាពចន្លោះកៅអីសុវត្ថិភាពយន្តហោះនិងពេលវេលាហោះហើរ - សម្រាប់ជើងហោះហើរទាំងពីរប្រភេទ។ ចំនុចខុសគ្នាសំខាន់ៗដើម្បីរកមើលនៅពេលសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវហោះហើរដូចក្នុងស្រុករឺក្រៅស្រុកតាមពិតមិនត្រូវធ្វើជាមួយជើងហោះហើរដោយខ្លួនឯងទេតែផ្តោតលើអថេរខាងក្រៅដូចជាកន្លែងដែលអ្នកកំពុងធ្វើដំណើរទៅ។ កំរិតឆ្លង នៅគោលដៅរបស់អ្នកតើមានការប្រុងប្រយ័ត្នអ្វីខ្លះនៅនឹងកន្លែងប្រសិនបើអ្នកនឹងមានលទ្ធភាពទទួលបានការថែទាំសុខភាពគ្រប់គ្រាន់ហើយនិងការរឹតត្បិតការធ្វើដំណើរឬច្បាប់ដាច់ដោយឡែក។

បណ្ឌិត Winfried Just អ្នកស្រាវជ្រាវនៅ រោគវិទ្យាគណិតវិទ្យា និងសាស្រ្តាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យអូហៃអូនិង វេជ្ជបណ្ឌិត Georgine Nanos គ្រូពេទ្យដែលមានឯកទេសខាងរោគរាតត្បាតបានយល់ស្របថាការហោះហើររយៈចម្ងាយឆ្ងាយអាចនឹងមានហានិភ័យខ្ពស់ប៉ុន្តែមានតែវាទេដែលទុកឱ្យទ្វារបើកចំហដែលយូរជាងនេះសម្រាប់ការបង្ហាញសក្តានុពល។ ការហោះហើរយូរមានន័យថាមនុស្សកាន់តែច្រើនប្រើបន្ទប់ទឹកឧទាហរណ៍របាំងជាច្រើនត្រូវបានគេដកចេញ (ទោះបីជាគ្រាន់តែសម្រាប់ញ៉ាំនិងផឹកជាបណ្តោះអាសន្នក៏ដោយ) ការប៉ះពាល់កាន់តែច្រើនចំពោះអ្នកដែលនៅក្បែរដែលអាចនឹងកំពុងចក់មេរោគ។ ល។ ដោយសារជើងហោះហើរទាំងក្នុងស្រុកនិងអន្តរជាតិអាចមានរយៈពេលពីមួយម៉ោងទៅពីរខ្ទង់វានឹងមានសុវត្ថិភាពជាងមុនក្នុងការជ្រើសរើសទិសដៅជាមួយនឹងពេលវេលាហោះហើរខ្លីជាង។

ការហោះហើរជាលក្ខណៈអន្តរជាតិនាំមកនូវគុណប្រយោជន៍មួយចំនួនដែលការហោះហើរក្នុងស្រុកជាច្រើនមិនមានដូចជាតម្រូវការនៃការចូលនៃទិសដៅទៅបរទេសជាច្រើន។ ជាច្រើនដងភស្តុតាងនៃការធ្វើតេស្តិ៍អវិជ្ជមានគម្រប -២១ ដែលបានថតទុកមុនឬតេស្តកុំព្យូទ័រ PCR នៅនឹងកន្លែងនៅអាកាសយានដ្ឋានគឺត្រូវឡើងយន្តហោះ។ ខណៈពេលដែលការក្លែងធ្វើមុខងារជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីការពារអ្នកដំណើរដែលមានលក្ខណៈវិជ្ជមានពីការហោះហើរឡើងយន្តហោះវាមិនមែនជាវិធីសាស្ត្របន្លំភ្នែកទេ។ ដូចដែលបានរាយការណ៍នៅដើមខែធ្នូប្តីប្រពន្ធមួយគូបានធ្វើតេស្តិ៍វិជ្ជមានមុនពេលហោះហើរពីរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាទៅហាវ៉ៃប៉ុន្តែពួកគេអាចឡើងជិះបាន។

នៅពេលនិយាយអំពីការហោះហើរក្នុងពេលមានជំងឺរាតត្បាតសុវត្ថិភាពត្រូវបានវាស់នៅលើមាត្រដ្ឋានរអិល។ វេជ្ជបណ្ឌិតគ្រាន់តែប្រយ័ត្នប្រយែងថា“ សុវត្ថិភាពគឺមិនមានសុវត្ថិភាព ១០០% ទេ” ពីព្រោះវាមិនអាចលុបបំបាត់ហានិភ័យបានទាំងស្រុងឡើយ។

ពិចារណាលើពិធីសារសុវត្ថិភាពនិងការអនុវត្តច្បាប់។

មាន ភស្តុតាង ការពាក់ម៉ាសបិទមុខគឺជាគន្លឹះក្នុងការការពារការរីករាលដាលនៃវីរុស SARS-CoV-2 ដែលជាវីរុសដែលបង្កឱ្យមានជំងឺ QHID-19 ដែលធ្វើឱ្យវិធីមួយនេះងាយស្រួលបំផុតដើម្បីជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យពេលធ្វើដំណើរ។ មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងនិងការពារជំងឺសហរដ្ឋអាមេរិក (ស៊ី។ ស៊ី។ អេ។ ស៊ី) បានចេញមកជាមួយនឹងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយដោយនិយាយថា របាំងមុខមិនត្រឹមតែការពារអ្នកពាក់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងមនុស្សនៅជុំវិញពួកគេទៀតផង ។

អរគុណណាស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកទាំងអស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកនិងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិភាគច្រើនបានអនុម័តនិងអនុវត្តច្បាប់បច្ចុប្បន្ន គោលនយោបាយគ្របមុខចាំបាច់ - មិនត្រឹមតែនៅលើយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងព្រលានយន្តហោះផងដែរ - លុះត្រាតែអ្នកកំពុងញ៉ាំនិងផឹកយ៉ាងសកម្ម។ ដោយសារ PPE អាចរកបានកាន់តែងាយស្រួលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនមានរបាំងសមស្របដែលអាចរកបានសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមិនមែនជាមនុស្សធម្មតាឬអ្នកដែលពាក់វា គម្របមុខគ្មានប្រសិទ្ធភាព ។ វាក៏មានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរផងដែរសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមិនព្រមពាក់ម៉ាសនៅពេលចាំបាច់រួមទាំងការហាមឃាត់ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ រហូតមកដល់ពេលនេះអ្នកដំណើររាប់រយនាក់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ បញ្ជីគ្មានការហោះហើរសម្រាប់ការមិនប្រតិបត្តិ។

លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនបានផ្អាកសេវាកម្មឬភេសជ្ជៈនិងសេវាកម្មមានកំណត់យកអក្សរសិល្ប៍ដាក់ក្នុងហោប៉ៅកៅអីហើយបានលុបចោលនូវចំណុចប៉ះសេវាកម្មដែលមិនចាំបាច់ដែលអាចបង្កើនហានិភ័យ។ ដើម្បីកំនត់ការប៉ះពាល់អ្នកទេសចរក៏ត្រូវបានគេស្នើសុំមិនឱ្យរង់ចាំនៅតាមច្រកផ្លូវរឺហ្គីលីសម្រាប់កន្លែងខ្ជិល។

លំហគឺជាគន្លឹះ។

កត្តាសំខាន់មួយទៀតដែលត្រូវពិចារណានៅពេលវាយតម្លៃកម្រិតសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើររបស់អ្នកគឺលំហ។ វាមានតម្លៃក្នុងការស្រាវជ្រាវទំហំចន្លោះរវាងអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះរបស់អ្នក។ មនុស្សកាន់តែច្រើនមានន័យថាការបង្ហាញដែលអាចកើតមានកាន់តែច្រើនដែលជាហានិភ័យជាពិសេសនៅពេលគួបផ្សំនឹងការឃ្លាតឆ្ងាយពីសង្គមក្រីក្រ។ ទោះយ៉ាងណាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកសំខាន់ មិនរារាំងអាសនៈកណ្តាលទៀតទេ គិតត្រឹមខែនេះ។

លោក Brian Kelly នាយកប្រតិបត្តិនិងជាស្ថាបនិក The Guy Points , ណែនាំឱ្យក្រឡេកមើលទៅយន្តហោះដែលត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ការហោះហើររបស់អ្នក។ លោកបានពន្យល់ថា“ ការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិគឺកំពុងធ្លាក់ពីលើច្រាំងថ្មហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នានានឹងចាប់ផ្តើមដាក់យន្ដហោះធំជាងមុននៅលើទីផ្សារ។ នៅលើជើងហោះហើរ United របស់គាត់ពី Newark ទៅ Los Angeles ក្នុងខែមិថុនាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះតូចមួយដែលជាធម្មតាហោះហើរសម្រាប់រាងកាយ ៧៨៧ ដែលលោក Kelly និយាយថាជាធម្មតាហោះហើរលើចម្ងាយឆ្ងាយទៅកាន់ប្រទេសអ៊ីស្រាអែល។ យន្ដហោះដែលមានទំហំធំបានបង្កើតកន្លែងទំនេរជាច្រើននៅក្នុងកាប៊ីនទាំងអស់ប៉ុន្តែជាការបន្ថែមជាក់លាក់មួយសម្រាប់ខេលីដែលបានធ្វើឱ្យមានភាពឯកជនបន្ថែម (និងការការពារ) នៅក្នុងកៅអីថ្នាក់អាជីវកម្មបែបស្រដៀង។

តើវាមានសុវត្ថិភាពជាងនៅក្នុងអាជីវកម្មឬថ្នាក់ដំបូងទេ?

សម្រាប់អ្នកដំណើរឆ្ងល់ថាតើវាសមនឹងកន្លែងអង្គុយសម្រាប់មុខជំនួញឬថ្នាក់ទីមួយសម្រាប់សុវត្ថិភាពបន្ថែមទេវាអាស្រ័យ។ ខណៈពេលដែលអ្នកជំនាញបានយល់ស្របថាវាទំនងជានឹងមានទំហំរួមបន្ថែមទៀតជាពិសេសរវាងអ្នកដំណើរនៅក្នុងថ្នាក់ដំបូងវាប្រហែលជាមិនធ្វើឱ្យមានភាពខុសប្លែកគ្នាច្រើនទេលុះត្រាតែអ្នកមិនបានអង្គុយនៅលើកៅអីឬឈុតពិសេស។

វាគួរអោយកត់សំគាល់ផងដែរថាខណៈពេលដែលអ្នកដែលអង្គុយនៅគ្រូបង្វឹកនៅតែមានសេវាកម្មនិងភេសជ្ជៈតិចតួចឬគ្មានសេវាកម្មថ្នាក់ខ្ពស់កំពុងធ្វើការយឺតជាមួយជម្រើសអាហារដែលហួសពីប្រអប់អាហារសម្រន់និងជម្រើសភេសជ្ជៈដែលរួមមានស្រាបៀរនិងស្រា។ សូមចងចាំថាជម្រើសអាហារនិងភេសជ្ជៈដែលបានបន្ថែមបង្កើតឱកាសកាន់តែច្រើនសម្រាប់មនុស្សដើម្បីដោះរបាំងមុខរបស់ពួកគេក្នុងកំឡុងពេលហោះហើរ។

រំពឹងថានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគហោះហើរ។

ដោយសារតម្រូវការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានកាត់បន្ថយកាលវិភាគហោះហើររបស់ពួកគេ។ ខណៈពេលដែលជើងហោះហើរកំពុងដំណើរការនៅភាគរយខ្ពស់ជាងឆ្នាំមុនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួននៅតែប្រតិបត្តិការផ្លូវតិច។ ជើងហោះហើរដែលមានតិចជាងនេះមានន័យថាជម្រើសដែលមានទំហំតូចជាងមុននៅពេលជ្រើសរើសយកពេលវេលាហោះហើរ។ តាមឧត្ដមគតិអ្នកគួរតែកំណត់ពេលវេលានៃការហោះហើរ nonpeak ប៉ុន្តែវាប្រហែលជាអាចរកឃើញនូវអ្វីដែលមាន។ នៅពេលមានតំរូវការកើនឡើងហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សាកល្បងជើងនិងកាលវិភាគរបស់ពួកគេការហោះហើរក្នុងស្រុកទំនងជានឹងថយចុះហើយមានការកើនឡើងដូច្នេះរំពឹង ការរំខាន ការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនិង / ឬការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាការហោះហើរ។ អាស្រ័យលើតំរូវការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចផ្លាស់ប្តូរលុបចោលរឺក៏កក់ទុកអ្នកវិញ។

តើវាមានសុវត្ថិភាពទេក្នុងការហោះហើរជាមួយគ្រួសារឬមិត្តភក្តិ?

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងធ្វើដំណើរជាមួយអ្នកផ្សេង - ធ្វើជាក្រុមគ្រួសារមិត្តភក្តិឬក្រុមគ្រួសារផ្សេងទៀត - ចាត់ទុកខ្លួនឯងជាឯកតា។ បណ្ឌិត Just និយាយថា“ គ្រួសារគួរតែអង្គុយជាមួយគ្នា” ។ 'សំខាន់អ្នកដ៏ទៃនិងមិត្តភក្តិជិតស្និទ្ធពួកគេគួរតែអង្គុយជាមួយគ្នានិងនៅឆ្ងាយពីអ្នកដទៃ' ។ ការបំបែកឬបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៅជុំវិញយន្ដហោះមានតែបង្កើនបរិមាណនៃការប៉ះពាល់របស់អង្គភាពប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកណាម្នាក់ដែលធ្វើដំណើរជាមួយគ្នាគួរនៅជាមួយគ្នានិងចម្ងាយសង្គមពីអ្នកធ្វើដំណើរផ្សេងទៀត។

តើមានជម្រើសជំនួសសម្រាប់ជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មដែរឬទេ?

សម្រាប់អ្នកដែលមានលទ្ធភាពទិញវាធម្មនុញ្ញឯកជនផ្តល់ជូនកន្លែងមានសុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រងព័ត៌មានលំអិតនិងហានិភ័យទូទៅតិចជាងការហោះហើរពាណិជ្ជកម្ម។ លោក Andy Christie នាយកយន្តហោះឯកជនឯកជននៅ សេវាកម្មធម្មនុញ្ញខ្យល់ សេវាកម្មជើងសាធម្មនុញ្ញសកលដែលជួយភ្ជាប់អ្នកដំណើរជាមួយជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញឯកជនបាននិយាយថាការប្រើជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញឯកជនស្ទើរតែអាចកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបញ្ជូនអគ្គិសនីបានយ៉ាងងាយបំផុតដោយគ្រាន់តែកាត់បន្ថយចំនួនចំនុចទំនាក់ទំនងនិងការលាតត្រដាង។ ធម្មនុញ្ញឯកជនលុបបំបាត់នូវតម្រូវការដើម្បីរង់ចាំជាជួរចែកចាយយន្ដហោះជាមួយមនុស្សចម្លែកឬសូម្បីតែជើងនៅខាងក្នុងស្ថានីយ។

សេវាកម្មហោះហើរហោះហើរខ្លី JSX ផ្តល់នូវការសម្របសម្រួល៖ បទពិសោធន៍យន្តហោះឯកជនក្នុងតម្លៃពាណិជ្ជកម្មជិត (ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើររួមមានកាបូបដែលបានធីកកន្លែងអង្គុយអាហារសម្រន់និងភេសជ្ជៈរួមទាំងស្រា) ។ ជើងហោះហើររបស់ពួកគេប្រតិបត្តិចេញពីកន្លែងអង្គុយឯកជននិងស្ថានីយហើយយន្តហោះត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញពី ៥០ កៅអីទៅ ៣០ ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរនៅជុំវិញកន្លែងអង្គុយទំហំ ៣៦ អ៊ីញ - ឬបទពិសោធន៍ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងកៅអីថ្នាក់អាជីវកម្មនៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកដ៏ធំមួយ។ នាយកប្រតិបត្តិលោក Alex Wilcox បាននិយាយថា JSX ក៏បានអនុវត្តផ្តោតលើជំងឺរាតត្បាតថ្មីផងដែរ លក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាព និតិវិធីដូចជារបាំងមុខដែលចាំបាច់ការបោសសំអាតកាន់តែប្រសើរនិងច្រើនទៀត។

ចុះព្រលានយន្តហោះវិញ?

នៅពេលយើងនិយាយអំពីការហោះហើរយើងក៏ត្រូវសន្មត់ហានិភ័យនៃការស្ថិតនៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋានដែរ។ និយាយរួមអាកាសយានដ្ឋានកំពុងបំពេញតួនាទីរបស់ខ្លួនដើម្បីបង្កើតទីធ្លាស្អាតនិងមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ លោក Henry Harteveldt អ្នកវិភាគការធ្វើដំណើរនិងជានាយកស្រាវជ្រាវនៅបរិដ្ឋានស្រាវជ្រាវបានឱ្យដឹងថាការប្រុងប្រយ័ត្នមួយចំនួនរួមមានបញ្ជរដែលមិនអាចប៉ះបានការសម្អាតញឹកញាប់ស្ថានីយអនាម័យដៃការយករបស់របរផ្ទាល់ខ្លួនចេញក្នុងពេលត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខនិងខែលការពារនៅពីមុខនិយោជិកដែលប្រឈមមុខនឹងអ្នកដំណើរចាប់ពីភ្នាក់ងារច្រកទ្វារចូល អ្នកគិតលុយនៅហាង។

លោក Harteveldt ពន្យល់ថា“ អាកាសយានដ្ឋានត្រូវតំរូវតាមច្បាប់ឬគោលការណ៍ណែនាំក្នុងតំបន់” ។ ដូច្នេះប្រសិនបើមានគោលការណ៍ណែនាំរបស់រដ្ឋឬមូលដ្ឋានដែលនិយាយថាការបិទបាំងមុខអ្នកត្រូវបាន តម្រូវឲ្យ ធ្វើជាអ្នកដំណើរដើម្បីរក្សារបាំងមុខរបស់អ្នក។ ' គាត់បានកត់សម្គាល់ថាមានករណីលើកលែងដូចជាអ្នកកំពុងញ៉ាំឬផឹកឬឆ្លងកាត់ TSA ហើយត្រូវដករបាំងរបស់អ្នកចុះក្រោមដើម្បីបង្ហាញអត្តសញ្ញាណ។ នេះសមនឹងមើលទៅជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកកំពុងហោះហើរទៅកាន់គោលដៅដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ដែលករណីកំពុងកើនឡើង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយលោកវេជ្ជបណ្ឌិតណាណូជំរុញអ្នកធ្វើដំណើរ ឲ្យ ធ្វើការវាយតម្លៃហានិភ័យដែលអាចប្រៀបធៀបបាន។ នាងបានណែនាំថា 'ត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្នដូចគ្នាដែលអ្នកនឹងស្នាក់នៅក្នុងផ្ទះគ្រប់ទីកន្លែងមិនថាអ្នកទៅភោជនីយដ្ឋានឬរោងភាពយន្តទេ' ។

តើការហោះហើរមានសុវត្ថិភាពជាងនេះទេនៅពេលដែលមនុស្សកាន់តែទទួលថ្នាំបង្ការ?

ឥឡូវវ៉ាក់សាំងមាននៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិកមនុស្សកាន់តែច្រើនអាចមានអារម្មណ៍ស្រួលក្នុងការហោះហើរម្តងទៀត។ លោក Bryan Del Monte អ្នកជំនាញឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍និងជាប្រធានទីភ្នាក់ងារអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា“ នៅពេលមនុស្សកាន់តែទទួលការចាក់វ៉ាក់សាំងជើងហោះហើរច្បាស់ជាមានសុវត្ថិភាពជាងមុន” ។ គាត់បានបន្ថែមទៀតថា“ វ៉ាក់សាំងនេះទំនងជាមិនចម្លងជំងឺមិនសូវងាយនឹងមានជំងឺធ្ងន់ធ្ងរទេហើយការចាក់វ៉ាក់សាំងអាចជួយធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញនៃកត្តាធំ ៗ ពីរក្នុងការធ្វើឱ្យមនុស្សឈឺនៅលើយន្តហោះគឺរយៈពេលនៃការប៉ះពាល់និងនៅជិត។ ដូច្នេះនៅពេលអត្រាចាក់វ៉ាក់សាំងកើនឡើងខ្ញុំសូមសន្និដ្ឋានថាការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះកាន់តែតិចទៅ ៗ ហើយទំនងជាប្រភពដ៏សំខាន់នៃការបញ្ជូនអាយឌីអេស -១៩ ។ '

ហើយទោះបីជា ថ្មីៗនេះស៊ី។ ស៊ី។ ស៊ីបានប្រកាស ដែលចាក់វ៉ាក់សាំងឱ្យបានពេញលេញជនជាតិអាមេរិកមិនចាំបាច់ពាក់របាំងមុខក្នុងកាលៈទេសៈខ្លះទេពួកគេនៅតែត្រូវការនៅលើយន្តហោះនិងតាមអាកាសយានដ្ឋាន។ នៅពេលដែលស្ថានភាពនៅតែបន្តវិវឌ្ឍតំរូវការរបាំងអាចមានភាពខុសប្លែកពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងដូច្នេះសូមពិនិត្យមើលបទបញ្ជាក្នុងតំបន់មុនពេលធ្វើដំណើរ។

តើវាមានសុវត្ថិភាពទេក្នុងការហោះហើរប្រសិនបើអ្នកមានលក្ខខណ្ឌដែលមានពីមុនឬស្ថិតនៅក្នុងប្រភេទដែលមានគ្រោះថ្នាក់?

ជាអកុសលច្បាប់និងហានិភ័យផ្លាស់ប្តូរនៅពេលនិយាយដល់អ្នកដំណើរដែលមានលក្ខខណ្ឌមុនឬអ្នកដែលស្ថិតក្នុងប្រភេទងាយរងគ្រោះចំពោះវីរុសវីរុសនេះ។ បណ្ឌិត Just និយាយថា“ គម្របគម្រប ១៩ មិនទាន់ចប់ទេ” ។ 'ដូច្នេះគិតអំពីវានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ: ប្រសិនបើអ្នកស្ថិតនៅក្នុងប្រភេទនោះហើយអ្នកចង់ប្រថុយពិចារណាថាតើវាសំខាន់ប៉ុណ្ណាសម្រាប់អ្នក។ ' វេជ្ជបណ្ឌិតណាណូសបានបន្ទរដំបូន្មាននេះដោយមានប្រសាសន៍ថា 'វាគួរតែប្រសើរបំផុតសម្រាប់មនុស្សទាំងនោះដែលស្ថិតក្នុងកម្រិតទាបមួយរយៈប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀតវាគឺជាកម្រិតនៃហានិភ័យផ្ទាល់ខ្លួនដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាសុខចិត្តសន្មត› ។

ចុះការហោះហើរក្នុងរដូវវិស្សមកាលឬវិស្សមកាលរដូវក្តៅវិញ?

ភាគច្រើនការវាយតំលៃហានិភ័យនៃការហោះហើរក្នុងកំឡុងថ្ងៃឈប់សម្រាកឬរដូវវិស្សមកាលរដូវក្តៅមិនមានភាពខុសប្លែកពីពេលផ្សេងទៀតទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយទាំងនេះជារយៈពេលនៃការធ្វើដំណើរបរិមាណខ្ពស់ហើយតាមស្ថិតិវាមានការកើនឡើងនៅក្នុងករណីអាយឌីអាយ ១៩ បន្ទាប់ពីចុងសប្តាហ៍និងថ្ងៃឈប់សម្រាក។

ស្វែងយល់ពីការសិក្សា។

មានការសិក្សាជាច្រើនដែលបានធ្វើឡើងអំពីសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរក្នុងកំឡុងពេលមានជំងឺរាតត្បាតហើយខណៈពេលដែលការសិក្សាមួយចំនួនបានបង្ហាញពីសុវត្ថិភាពដែលទាក់ទងទៅនឹងរបាយការណ៍ផ្សេងទៀតនៃព្រឹត្តិការណ៍រីកសាយភាយតាមយន្តហោះបានបង្ហាញថាវាអាចធ្វើឱ្យវីរុសរាលដាលលើជើងហោះហើរ។

ការពិតទំនងជាស្ថិតនៅកន្លែងណាមួយនៅកណ្តាល។ ការហោះហើរនីមួយៗនឹងបង្ហាញពីអថេរនិងកម្រិតហានិភ័យផ្ទាល់ខ្លួន។ នៅក្នុងខែកញ្ញាបន្ទាប់ពីការស្វែងរកជើងហោះហើរចំនួន ១.៦០០ ជើងដែលអ្នកណាម្នាក់នៅលើយន្តហោះអាចមានយន្តហោះម៉ាកអាយធី -១៩ CDC បានរាយការណ៍ទៅ ទូរទស្សន៍ស៊ីអិនអិន មនុស្សជិត ១១.០០០ នាក់អាចឆ្លងពីការហោះហើរទាក់ទងនឹងករណីទាំងនេះ។ ការពិតគឺកង្វះការតាមដានទំនាក់ទំនងនិងវីរុស & apos; រយៈពេលភ្ញាស់យូរធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការភ្ជាប់ករណីទៅនឹងជើងហោះហើរដោយមិនសង្ស័យ។

កាត់បន្ថយហានិភ័យទូទៅរបស់អ្នក។

រឿងទីមួយគឺត្រូវទទួលស្គាល់ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នក។ នៅពេលកំណត់ថាតើត្រូវហោះហើរឬអត់សូមពិចារណាអ្នកដំណើរផ្សេងទៀត។ លោក Harteveldt មានប្រសាសន៍ថា“ ចាប់ផ្តើមដោយការពាក់ស្បៃមុខ” ។ វាជាជំហានដ៏សំខាន់មួយដែលអ្នកធ្វើដំណើរអាចអនុវត្តដើម្បីកាត់បន្ថយសក្តានុពលរបស់ពួកគេក្នុងការរាលដាលវីរុស។ សូមចងចាំថាអ្នកអាចមានវីរុសហើយត្រូវបានធ្វើឱ្យ asymptomatic ។ មនោសញ្ចេតនារបស់គាត់ត្រូវបានធ្វើឱ្យមនុស្សស្ទើរតែគ្រប់គ្នាដែលយើងបាននិយាយ។ លោក Harteveldt ក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីកម្មវិធីទូរស័ព្ទចល័តឬកំណែមិនទាក់ទងគ្នាដូចជាការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកដើម្បីចាក់ផ្សាយការកម្សាន្តពេលហោះហើរជៀសវាងការឆែកកាបូបនិងរៀបចំផែនការធ្វើដំណើររបស់អ្នកដូច្នេះអ្នកចំណាយពេលតិចបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅអាកាសយានដ្ឋាន ។

បណ្ឌិតគ្រាន់តែជម្រុញឱ្យអ្នកដំណើរជ្រើសរើសការហោះហើរត្រង់ពេលណាដែលអាចធ្វើទៅបាន។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា“ ការហោះហើរមួយគឺមានសុវត្ថិភាពជាង។ 'ប្រសិនបើអ្នក apos ប្រើជើងច្រើនអ្នកនឹងអង្គុយក្បែរអ្នករួមដំណើរជាច្រើន។ ' ជើងហោះហើរត្រង់មានន័យថាព្រលានយន្តហោះតិចជាងនិងការលាតត្រដាងជាទូទៅ។ បន្ថែមពីលើការពាក់របាំងមុខគាត់ក៏បានតស៊ូមតិអោយនិយាយ“ ដើម្បីផលប្រយោជន៏ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកនិងចំណាប់អារម្មណ៍អ្នករួមដំណើររបស់អ្នក” រាល់ពេលដែលអ្នកឃើញនរណាម្នាក់ដែលមិនពាក់ម៉ាស។ ខេលីកត់សំគាល់ថាអ្នកក៏អាចជួយអ្នកជំនួយការការហោះហើរបានដែរប្រសិនបើអ្នកមិនមានអារម្មណ៍ស្រួលក្នុងការហៅនរណាម្នាក់ដោយខ្លួនឯង។

លោក Kelly ក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ថាអ្នកដំណើរកាត់បន្ថយហានិភ័យដោយបើកបរខ្លួនឯងទៅអាកាសយានដ្ឋានដោយពាក់វ៉ែនតាសម្រាប់រយៈពេលហោះហើរដើម្បីជួយការពារការប៉ះមុខរបស់ពួកគេដោយវិនិយោគលើការបិទបាំងមុខដែលនឹងមិនងាយធ្លាក់ចុះឬរអិលហើយខ្ចប់អាហារសម្រន់ដោយខ្លួនឯង។ សេវាកម្មហោះហើរនិងអ្នកលក់នៅព្រលានយន្តហោះអាចមានតិចតួចបំផុត។

គន្លឺះជំនាញផ្សេងទៀតរួមមានការបើកបំពង់ខ្យល់ក្នុងការហោះហើរដើម្បីជួយចរាចរខ្យល់នៅជុំវិញអ្នកដោយនាំអ្នកលាងដៃនិងជូតសម្អាតដោយដៃរបស់អ្នកនិងជូតកន្លែងអង្គុយទាំងមូលរបស់អ្នកដោយខ្ចប់ភួយនិងខ្នើយរបស់អ្នក (ផ្តល់ឱ្យអ្នកលាងសម្អាតរវាងការប្រើប្រាស់ ) និងធ្វើឱ្យដៃរបស់អ្នកមានអនាម័យភ្លាមៗរាល់ពេលដែលអ្នកប៉ះផ្ទៃណាមួយឬការចម្លងរោគដែលអាចកើតមាន។

ខេលីបាននិយាយថា“ ប្រសិនបើអ្នកចង់ពាក់ពន្យាកំណើតឬដុសខាត់កៅអីអ្នកខ្ញុំនឹងនិយាយថាការវិនិច្ឆ័យលែងមានទៀតហើយ” ។ “ សារភាពដោយខ្លួនឯងខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកដុសខាត់កៅអីធំទេ - មិនមែនខ្ញុំបានវិនិច្ឆ័យមនុស្សដែលបានធ្វើទេតែឥលូវនេះវាជាបទដ្ឋាន។ ដូច្នេះត្រូវមានវាហើយកុំកុំមានអារម្មណ៍មិនល្អចំពោះដំណើរការលាងសម្អាតផ្ទាល់ខ្លួនឬអាហារផ្ទាល់ខ្លួននៅលើយន្តហោះ។ '